国内商用车首张！福田汽车成功获得有条件自动驾驶 高快速路测试牌照
时间：2023-12-20 14:15|来源：中国产经网|编辑：yezi
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自动驾驶市场向来都不平静，近年来，全球范围内的传统车企、科技企业、零部件制造商等争相布局自动驾驶，从乘用车到卡车再到客车，自动驾驶技术屡屡打破技术瓶颈。尤其是在商用车领域，自动驾驶的革命悄然而至，正逐步改变人与车的生态模式。
那么自动驾驶技术是什么？离我们还有多远？颠覆性的行业变革是否已经到来？
日前，福田汽车成功获得了国内首张商用车有条件自动驾驶高速公路道路测试牌照，这标志着福田汽车在自动驾驶商业化落地方面迈出了坚实的一步，更代表着我国汽车未来智慧交通的画卷从此打开。
自动驾驶又迎来新机遇？
智能网联汽车作为多产业融合的最重要的载体，正在推动汽车产品形态、交通出行模式、人民消费结构和社会运行方式的深刻变革，已正在进入发展快车道。
近年来，中国汽车产业进入智能化的下半场，自动驾驶的浪潮席卷了整个汽车行业。近日《北京市智能网联汽车政策先行区有条件自动驾驶功能汽车道路测试管理细则（试行）》政策的出台，给竞争白热化的市场又添了一把智能驾驶的火。
相比于乘用车，智能网联在商用车尤其是在卡车上为驾驶者带来的便利就直接体现在运输成本上，这关系到用户的运营效率。随着互联网渗透进生活各个方面，人们对汽车的要求也不仅仅是一种代步工具，但是对于商用车来说，作为一种以创造商业价值为宗旨的生产工具，商用车的智能网联依赖要远远超过仅仅是一种出行工具的乘用车。
在此背景之下，福田汽车率先拿下国内首张商用车有条件自动驾驶测试牌照。从技术水平上来讲，福田汽车已具备智能交互、自主巡航、换道、避障、超车、会车、跟车、进站以及紧急制动、精确停靠、路口通行、车路协同等功能，全面推动了自动驾驶在商用车领域的发展。本次首张牌照的获取不仅是对福田汽车在自动驾驶领域的投入和努力的肯定，更是代表了我国商用车在自动驾驶商业化落地方面迈出了坚实的一步，展现福田汽车在自动驾驶领域雄厚的技术实力。
为何“落户”福田汽车？
国内首张商用车有条件自动驾驶测试牌照为什么会“落户”福田汽车？
这得益于福田汽车长久以来的智能网联战略布局。在汽车智能化的浪潮中，福田汽车始终与国家战略发展同行，以领导者的姿态砥砺前行。通过持续的科技创新，取得了多个骄人成绩。
记者了解到，福田汽车从2015年便开始了自动驾驶的研究与开发，2016年11月，福田汽车联合百度发布国内首款自动驾驶轻卡；2018年4月，福田汽车在重庆自动驾驶道路测试中一次性100%通过所有测试项目，获得国内首张商用车自动驾驶路测牌照；同年8月，福田汽车在中国国际智能产业博览会同期举办的i-Vista自动驾驶挑战赛中，连获三项大奖；2019年5月，欧曼重卡列队行驶在天津进行了公开道路测试，在最高车速70km/h，前后间距10m，且后车无驾驶员的条件下，实现车队的完美运营；2020年福田4辆重卡在上港东海大桥及港口内等封闭道路进行自动驾驶测试，最终满足港口内集装箱的运输，成功完成重卡单车智能驾驶示范运营。
一系列成果，充分验证了福田汽车在自动驾驶领域的硬实力。截至目前，福田汽车已陆续研发了自动驾驶VAN、公交、列队跟驰以及重卡等自动驾驶车型，有数据显示，福田汽车自动驾驶产品结合针对商用车特色的仿真场景测试里程和5万公里国内实际道路测试里程，目前总里程已超过120万公里，多年的研发基础促使福田汽车成为商用车智能驾驶领域的领军企业。
颠覆性改变物流行业形态
有条件自动驾驶到底意味着什么？尤其是对商用车行业来说又有什么意义？
首先，有条件自动驾驶相对于辅助驾驶具有更大的技术挑战，辅助驾驶系统是帮助驾驶员更好地开车，有条件自动驾驶车辆驾驶主体为自动驾驶系统，需在设计运行条件内自主完成所有动态驾驶任务。对此，福田汽车自动驾驶产品具有清晰的设计运行条件，各项功性能水平行业领先。自主实现了自动跟车、紧急刹车、安全停车等自动驾驶功能，系统具备厘米级定位性能，搭载的前向800万摄像头最远可识别1公里外目标，把驾驶风险尽收眼底。激光雷达与摄像头互为冗余，在恶劣天气等多场景下均可实现精准感知；采用了行业内领先的高算力计算平台，实时优化车辆最优行驶路径，通过搭建车辆模型，优化决策控制算法，车辆控制精度小于20CM，结合高精度地图地理信息有效降低车辆能耗，满足商用车双驾变单驾，节省人力，降本增效的目标。
其次在安全方面，系统能够判定车辆功能失效的风险等级，紧急情况下可采取最小风险策略，减缓车辆安全事故风险。通过合理的人机交互设计，必要时进行接管和预警提示；而福田汽车智驾系统基本达到“老司机”驾驶水平，将预警提示降低70%以上，百公里接管次数约1次，这项指标随着数据的积累也在不断缩小。
值得一提的是，福田自动驾驶重卡的驾驶员，能够以更加放松的身心参与工作。驾驶员在车辆自动驾驶功能开启时可以不用监测环境，在车辆发出接管提示时再重新获得驾驶权，颠覆性地改变物流行业的形态，为客户提供更有价值的驾乘体验和运力服务。
打造商用车智能驾驶新标杆
当前，汽车行业正处于巨大的变革期，智能化趋势引领行业发展。在时代的浪潮之下，福田汽车以科技创新不断突破，走在行业前沿。
此次福田获得国内首张商用车有条件自动驾驶测试牌照，再次刷新了行业自动驾驶领域的记录。可以说，福田汽车不仅擅长布局当下、更着眼未来，随着自动驾驶技术的日益成熟，福田汽车将迎来更大的市场空间。
同时，福田汽车以此为契机，进一步加大自动驾驶技术的研发力度，不断提升自动驾驶车辆的性能和可靠性，为推动中国自动驾驶技术的发展贡献力量。此外，福田汽车仍将积极开展自动驾驶技术的应用和推广，为用户提供更加安全、高效、便捷的出行解决方案。
面向未来，福田汽车将继续围绕为客户创造价值持续推陈出新，打造商用车智能驾驶标杆，不断推进自动驾驶技术的发展和应用，为构建智慧交通体系、推动中国汽车产业高质量发展做出更大的贡献。
那么自动驾驶技术是什么？离我们还有多远？颠覆性的行业变革是否已经到来？
日前，福田汽车成功获得了国内首张商用车有条件自动驾驶高速公路道路测试牌照，这标志着福田汽车在自动驾驶商业化落地方面迈出了坚实的一步，更代表着我国汽车未来智慧交通的画卷从此打开。
自动驾驶又迎来新机遇？
智能网联汽车作为多产业融合的最重要的载体，正在推动汽车产品形态、交通出行模式、人民消费结构和社会运行方式的深刻变革，已正在进入发展快车道。
近年来，中国汽车产业进入智能化的下半场，自动驾驶的浪潮席卷了整个汽车行业。近日《北京市智能网联汽车政策先行区有条件自动驾驶功能汽车道路测试管理细则（试行）》政策的出台，给竞争白热化的市场又添了一把智能驾驶的火。
相比于乘用车，智能网联在商用车尤其是在卡车上为驾驶者带来的便利就直接体现在运输成本上，这关系到用户的运营效率。随着互联网渗透进生活各个方面，人们对汽车的要求也不仅仅是一种代步工具，但是对于商用车来说，作为一种以创造商业价值为宗旨的生产工具，商用车的智能网联依赖要远远超过仅仅是一种出行工具的乘用车。
在此背景之下，福田汽车率先拿下国内首张商用车有条件自动驾驶测试牌照。从技术水平上来讲，福田汽车已具备智能交互、自主巡航、换道、避障、超车、会车、跟车、进站以及紧急制动、精确停靠、路口通行、车路协同等功能，全面推动了自动驾驶在商用车领域的发展。本次首张牌照的获取不仅是对福田汽车在自动驾驶领域的投入和努力的肯定，更是代表了我国商用车在自动驾驶商业化落地方面迈出了坚实的一步，展现福田汽车在自动驾驶领域雄厚的技术实力。
为何“落户”福田汽车？
国内首张商用车有条件自动驾驶测试牌照为什么会“落户”福田汽车？
这得益于福田汽车长久以来的智能网联战略布局。在汽车智能化的浪潮中，福田汽车始终与国家战略发展同行，以领导者的姿态砥砺前行。通过持续的科技创新，取得了多个骄人成绩。
记者了解到，福田汽车从2015年便开始了自动驾驶的研究与开发，2016年11月，福田汽车联合百度发布国内首款自动驾驶轻卡；2018年4月，福田汽车在重庆自动驾驶道路测试中一次性100%通过所有测试项目，获得国内首张商用车自动驾驶路测牌照；同年8月，福田汽车在中国国际智能产业博览会同期举办的i-Vista自动驾驶挑战赛中，连获三项大奖；2019年5月，欧曼重卡列队行驶在天津进行了公开道路测试，在最高车速70km/h，前后间距10m，且后车无驾驶员的条件下，实现车队的完美运营；2020年福田4辆重卡在上港东海大桥及港口内等封闭道路进行自动驾驶测试，最终满足港口内集装箱的运输，成功完成重卡单车智能驾驶示范运营。
颠覆性改变物流行业形态
有条件自动驾驶到底意味着什么？尤其是对商用车行业来说又有什么意义？
首先，有条件自动驾驶相对于辅助驾驶具有更大的技术挑战，辅助驾驶系统是帮助驾驶员更好地开车，有条件自动驾驶车辆驾驶主体为自动驾驶系统，需在设计运行条件内自主完成所有动态驾驶任务。对此，福田汽车自动驾驶产品具有清晰的设计运行条件，各项功性能水平行业领先。自主实现了自动跟车、紧急刹车、安全停车等自动驾驶功能，系统具备厘米级定位性能，搭载的前向800万摄像头最远可识别1公里外目标，把驾驶风险尽收眼底。激光雷达与摄像头互为冗余，在恶劣天气等多场景下均可实现精准感知；采用了行业内领先的高算力计算平台，实时优化车辆最优行驶路径，通过搭建车辆模型，优化决策控制算法，车辆控制精度小于20CM，结合高精度地图地理信息有效降低车辆能耗，满足商用车双驾变单驾，节省人力，降本增效的目标。
值得一提的是，福田自动驾驶重卡的驾驶员，能够以更加放松的身心参与工作。驾驶员在车辆自动驾驶功能开启时可以不用监测环境，在车辆发出接管提示时再重新获得驾驶权，颠覆性地改变物流行业的形态，为客户提供更有价值的驾乘体验和运力服务。
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