兰渝铁路“加速度”唤醒沿线多种资源走出“深闺”

　　中新网兰州6月4日电 (杨艳敏 贾国庆)不久前，兰州退休职工颜丽萍和她的7个姐妹结伴去成都旅游，她们乘坐的是K2618次旅客列车，路上用了11个小时。她们返回兰州时，乘坐的则是铁路刚刚进行今年第二次调图后新增的D764次“复兴号”动车组，她们只用了不到7个小时的时间就返回了家乡。

　　颜丽萍感慨地说，1993年到成都，她坐的是两天一夜的火车，现在坐的是7个小时就能到达的动车，这个变化太大了。

　　跑成都已经10年的兰州客运段车长高菲介绍说，兰渝铁路没有开通前，从兰州到成都都要绕行宝鸡，大概需要20个小时左右的时间。2017年9月29日，兰渝铁路开通，线上只运行了5对客车，从兰州到成都需要花费11、12个小时。2019年1月8日，时速160公里“复兴号”动车组开跑兰渝铁路，兰州至重庆的旅行时间由原来的最短10小时51分钟压缩至6小时59分钟。4月10日，“复兴号”动车组也在兰州至成都运行，两地往返分别历时6小时50分钟和6小时52分钟，较原径路列车运行时间压缩约5小时。

　　2017年9月29日，兰渝铁路全线开通运营，开辟了一条从西北到西南出海口距离最短、最便捷的铁路大通道。从蜀道难到蜀道畅，从绿皮车到“绿巨人”，兰渝铁路的全线通车和不断“加速度”，见证了中国铁路发展乃至国家经济社会发展已经驶上了“快车道”。

　　中国铁路兰州局集团有限公司总调度长王大林介绍说，兰州局集团不断推出适合旅客需求的运输产品。在开通不到两年的时间里，兰渝铁路的旅行时间从20小时压缩到7个小时，这条铁路经历了从无到有、从慢到快、从长到短的显著变化。

　　在兰州车站客运车间党总支书记张玉慧看来，这条铁路“根本就没有淡季和旺季之分，旅客天天都是满满的”。

　　坐火车出行已经成为兰渝铁路沿线民众的主要出行方式之一，尤其是带给从前不通火车的甘肃岷县、宕昌，四川苍溪、阆中、南部等市县的出行便捷，并且多了一座与外面世界进行沟通和交流的“桥梁”。

　　兰渝铁路沿线沉睡已久的、丰富的农牧业资源、有色金属资源、煤炭矿产资源和文化旅游资源亦被“唤醒”。开通初期，这条铁路每天开行货物列车20对，现在已经增加到了每天的40对，煤炭、焦炭、钢铁、粮食、化工、集装箱等运输大幅增长，铁路运输效能全面凸显，成为助推地方经济发展的生命线、致富线、黄金线。

　　兰渝铁路开通后，打通了我国西部地区的第一条南北向的纵向大动脉，向北出新疆可直达欧洲，向南直接通到广西出海口，与新加坡、越南、菲律宾、印度尼西亚等国家建立起贸易往来的出海大通道，形成“陆海贸易新通道”，实现了“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的连接。

　　据兰州新区商投集团董事长巨宝庆介绍，以前甘肃出口商品的出海口主要是天津港、青岛港、连云港三个港口，时间很长。若采用空运，费用过高。兰渝铁路的开通彻底改变了这一现状，打通了甘肃省南向出海口，通过“陆海贸易新通道”，自兰州发货至越南胡志明市，从广西钦州港出海，最多6天就可以到达，比以前节省了一半时间。

　　由于通过兰渝铁路北上南下的货物运输不用绕行，运输距离和运行时间都得到大幅压缩，物流成本也跟着明显下降，从新疆运往重庆的每吨疆煤价格降幅在15元到35元之间，从陇南运往北京的每吨橄榄油的价格由公路的1500元直降到铁路的400元。

　　截至2018年底，国际货运班列已实现一个月4个班列的常态化运行。目前，共开行国际货运班列39列，货值约5亿元，让西部地区的工矿产品、有色金属、农副产品、中药材、高原夏菜等特色产品“走出去”，把东南亚的热带水果、冰鲜产品和欧洲的压缩机、水泥等货物“引进来”，实现了贸易多赢。

　　作为不沿江不靠海的内陆省份，甘肃通过繁忙的兰渝铁路正在形成全面开放新格局，持续释放外贸新动力。如今，在甘肃和四川的“文旅圈”，人们更愿意把兰渝铁路比喻成一根“飞针”，将甘肃宕昌官鹅沟、四川阆中古城、重庆合川钓鱼城等美景串联起来。

　　刘花花是甘肃陇南市宕昌县官鹅沟村民，是村里有名的特困户，生活极其艰难。无奈之下，刘花花做起了农家乐的生意，可是以前景区交通环境差，生意惨淡。兰渝铁路开通后，坐汽车从兰州到宕昌县过去十多个小时的路程，现在坐火车只需要1个多小时，官鹅沟的游客立刻出现了“爆炸式”增长。现在，刘花花一家人天天忙里忙外、喜笑颜开，日子过得比蜜还甜。

　　得益于兰渝铁路的开通，旅游业成了带动当地经济发展的强大引擎，人流、物流、信息流、资金流快速汇聚于此，并催生了电商产业蓬勃兴起。“2018年陇南电商实现了营业额翻番增长，超过40亿元，带动了苹果、花椒、核桃等多产业发展。”陇南市电子商务发展局副局长张雷雨说。(完)