飞机起飞前没油、还得返回重新加？权威科普：符合操作流程

　　飞机马上就要起飞，但突然通知说没油了，需要返回加油。这事你怎么看？

　　5月13日，有网友爆料称自己乘坐的中国联合航空有限公司(下称“中国联航”)KN5769航班，在北京南苑机场排队快两个小时后居然没油了，又要回去加油。之后来了两辆加油车给飞机加油，加完油后继续排队等待起飞。

　　该网友介绍，航空公司给乘客们发放了饼干，有乘客称“坐200多次飞机第一次遇到”。另外，中国联航客服解释说，该航班因流量控制延误，加油属于正常范围之内。

　　15日，中国联航官方微博对此事件进行说明称，5月13日，中国联航KN5769航班因流量控制原因，在北京南苑机场排队等待起飞时，发动机在地面运转时间较长，导致飞机所载油量低于计划油量。飞机按正常程序返回停机坪加油后安全执飞。

图片截自中国联航官方微博

　　有网友表示，“低于安全油量加个油没什么的，非常正常！安全第一！”还有网友指出，“南苑本身就是军民合用机场，遇有重要任务飞机必须让行”。

图片截自微博

　　不仅如此，针对上述事件，中国民航网也来了一拨科普，称“这是为了保证飞行安全、提高效率的正常程序，是完全符合操作流程的，而且在国际、国内民航界都很常见”，“飞机等待起飞时间长，发动机在地面运转导致油量不满足安全飞行需要，从而进行补充，是保障旅客和飞机安全的必要行为”。

图片截自中国民航网微博

　　据介绍，在航班运行中，飞机按照飞行计划加油，飞机计划加油量取决于航程、天气条件、安全冗余油量、重量等多重因素。飞机推出机位后，在排队等待起飞时，发动机启动处于运转状态，给飞机设备提供动力的同时，会消耗一定油量，就像汽车发动机怠速运转时会费油一样，而且涡轮发动机和活塞发动机的工作原理不同，耗油率也是不同的。飞机遇到特殊情况，在排队等待起飞超过了预计等待时间，消耗的油量超过了计划油量油量，必须返回机坪重新补油，避免因空中油量不足而发生不安全事件，影响旅客和飞机安全。

　　至于为什么不提前加更多的冗余油量？中国民航网称，一方面飞机起飞重量和着陆重量都受飞行性能限制，加更多的油，不仅没有好处，还可能危机飞行安全；另一方面，有时会发生一些特殊情况，空管、机场以及航空公司等单位无法提前准确判断航班的等待时间，如航空公司已提前知晓航班预计有延误时，会及时做出调整，在起飞重量、机坪油量、滑出时间等方面做出调整，避免一些滑回的情况发生。