一汽大众发布声明后 又发生多起速腾断悬事故

　　一汽大众也许不会想到，7月22日发布的这一纸看起来“义正词严”的公告，结果被网友戏称为了“神声明”，而且在网络上，随后又出现了各种“神声明”的改良版，让人看后哭笑不得。

　　戏说归戏说，但是我们透过速腾车主和媒体的反应可以看出，一汽大众趾高气昂的回复，严重打击到了他们脆弱的小心脏。

　　一汽大众声明中有关“后悬架问题属极个别案例”的说法还历历在目，上周浙江绍兴、陕西西安等地又接连发生速腾断后悬架事故，全国各地的速腾车似乎用一种非常“默契”的方式，回击一汽大众的官方声明。

　　一汽大众发布“神声明”后

　　全国又接连发生多起断悬事故

　　被悬架“绑架”的速腾车主

　　一汽大众“神声明”不到一周

　　绍兴又发生一起“断悬”事故

　　7月27日，就在一汽大众有关“速腾的后悬架断裂的问题属于极个别案例”的声明还不到一周的时间，浙江绍兴一速腾车就发生了后悬架断裂的事故。

　　经过多方的努力，记者最后与车主陈先生取得了联系。据了解，事故车辆已经被拉到了绍兴清风4S店进行修理。

　　陈先生告诉记者，这辆速腾车是2012年8月在杭州宝通4S店购买的2012款1.6自动舒适型新速腾，行驶里程为2.7万公里。

　　陈先生告诉记者，7月27日在绍兴发生后悬架断裂，被拖车拉到4S店，技术人员鉴定认为是由“磕碰引起的断裂”。

　　“4S店的技术人员也没有拿出证据来，就仅凭肉眼一看就说是磕碰引起，这样的说法我当然不认可。”

　　因为车子还在质保期内，后来由4S店给出了一个解决方案，由保险公司和4S店各出一部分钱，更换了一个非独立悬架。对于这个处理结果，陈先生表示不满意：“我觉得纵臂断裂应该是车子的质量问题，我在网上也看到很多类似的情况，不管是否有磕碰，断裂的位置都很相似。”

　　陈先生的一位朋友告诉早报记者：“我们也觉得他不应该接受4S店的提议，应该要求4S店将后悬架更换为独立式后悬架或者将车收回。”

　　事实上，新速腾后悬架断裂已非个例。记者在网络上稍做了一下搜索，就在近期媒体和汽车论坛中，看到20多起相似的事故报道。

　　陕西断悬速腾

　　放在4S店一周不管不问却连夜更换悬架

　　如果一汽大众仍然坚称速腾后悬架属于“极个别案例”，那我们再来说一个陕西西安的速腾车主李先生的故事，他的速腾车发生断裂，恰恰就在一汽大众发布声明的前一天。

　　“那时我正在我们县城的路上开车，路面很平稳，也没有颠簸。我发车后跑了一公里以后，就觉得有些不太对。后来在过一个减速带的时候，踩了一脚刹车，车就开始不受控的跑偏了，我急忙下车查看，发现后轮明显偏了，当时也没太仔细看，想赶紧开到附近的修理厂里修一下，结果再开了一小段，车就彻底动不了了。我下车一看，才发现整个后悬都断了，车后轮整个移位了，最后只好叫了拖车拖到4S店里去修。”

　　对于7月21日发生的事故，李先生只能用“后怕”两个字形容。他后来回忆说：“事发前的一个礼拜，我开车去跑高速，就发生过方向不正、车身不受控制跑偏的情况，当时就吓出一身冷汗。但是由于自己工作太忙，常常跑外地，一来二去就没把这事放在心上，没想到最后发生了这么严重的情况。”

　　李先生的车，是三个多月前在当地购买的，原本以为这款之前在网上因其丰富配置，高科技含量以及惊人销量的紧凑型“神车”，能够给自己带来更好的驾驶体验，结果才跑了6000多公里，开在大平路上后悬架就断了。

　　李先生说，事发后他请保险公司的人过来看，结果对方检查过以后也没说出断裂的原因，只说这种情况他们只能承担一半的赔偿金额。李先生觉得这钱掏得冤，没让4S店修，自己当天晚上回家先上网查了一下情况。不看不知道，一看吓一跳，李先生一上网才知道，速腾后悬架易断的问题早已经在全国各地的论坛上炸开了锅。

　　李先生立刻发觉自己的车子可能也是类似的问题，于是将自己的遭遇也发到了网上，希望寻求专业人士的帮助。

　　车子换了一套后悬架，费用是7000多元，最后李先生自己掏了一半的修理费，不过这里面的各种蹊跷至今都让他百思不得其解。同时，他发现他的车子现在还是跑偏，那根新换上的扭力梁后悬架，让他现在开车还是惴惴不安。

　　三年新速腾销售62万辆

　　两套后悬架价格相差8000元

　　作为一汽大众旗下的重要生力军，速腾一直扮演着销量支撑的重要角色。

　　数据显示，仅速腾一款车，在一汽大众的产品体系中占据25%左右的销售比例。2012年销量辆，2013年全年累计销量为辆，今年上半年累计销量为辆，月平均销量在2.5万辆左右，在紧凑型车中稳居前三名。

　　记者通过查阅销量数据后发现，速腾销量的“崛起”，正是从2012年3月全新速腾上市开始的。之前的老速腾一直在每月7000~8000辆的水平徘徊，全新速腾上市后销量突然冲到了9950辆，2012年7月销量更是首次突破2万辆，达到2.18万辆，此后速腾的平均月销便维持在2.5万辆左右。

　　然而，随着销售数量的增多，速腾在后悬架结构上的设计缺陷也随即日渐明显起来，今年4月以来，速腾频发的断裂事件更是将这一问题推上了风口浪尖。

　　记者在调查中了解到，2012年3月新速腾刚上市时，新老速腾两套不同的后悬架，4S店的标价相差8000元左右。

　　据记者的不完全统计，安装了扭力梁后悬架结构的速腾，目前共计已经销售了62万辆。由此我们可以推算，一汽大众在这三年时间里，仅后悬架一项，就节省了巨大的成本。

　　一汽大众为什么要冒险更换后悬架，原因正在于此。（记者 蓝震 实习生 周艺豪）