李河君直面外部质疑：汉能的实力无可争辩

    7月2日，在汉能移动能源战略成果及全太阳能动力汽车的发布会上，盛传已久的汉能全太阳能动力汽车终于揭开神秘面纱，惊艳亮相。汉能控股集团董事局主席兼CEO李河君驾车亲自绕场一周，用行动对质疑太阳能汽车只是“摆设”声音说不。

    让我们先来看看，汉能的全太阳能动力汽车到底啥样儿。

 
    汉能的发布会在北京奥林匹克森林公园的一片空地上举行，4000多名来宾闻讯而至，这样的场面可谓盛况空前。还有些在公园散步的群众，他们被炫目的灯光以及超大屏幕吸引，由于他们没有票，只能聚在公园的围栏外部观看。显然，大家都对这个神秘的“全太阳能动力汽车”感兴趣，希望能够一睹庐山真面目。

    汉能控股集团的总部即位于奥森公园内，久未在公众面前露面的李河君，刚刚走上演讲台即不忘表明主人的身份：“这里是我的主场。”他笑着说。


    在主场演讲的李河君延续了他一贯自信而激情四溢的风格，面对几千名观众，他特别强调：“汉能是全球薄膜发电的领导者，这一点无可争辩！汉能拥有薄膜发电最核心的技术，这一点也无可争辩！”

    李河君并没有谈及随后即将推出的汉能的太阳能汽车，但显然，这两个“无可争辩”是在为汉能的太阳能汽车做强大的背书，不言而喻，两个“无可争辩”证明只有汉能才能用此芯片发电组件，开发出全世界独一无二的可商业化大批量生产的太阳能汽车。

    李河君在演讲中讲到，汉能拥有超过1300项专利技术，薄膜技术与产业化能力全球领先，“它不是一种概念或者未来的设想，而是已经发生的现实。薄膜发电将改变人类能源的生产方式和消费方式，人类将迎来移动能源时代。”
 
    李河君感慨多年来，他一直被人质疑和不理解甚至严重“误读”，他强调汉能“从不玩虚的”。

    汉能企业至今已经成立22年，李河君回忆说，就汉能的发展来看，第一阶段的十年，汉能一锹土一锹土地在海拔超过2000米的云南省金沙江建成了一个两期总装机为300万千瓦、总投资超过200亿的金安桥水电站，高峰时期作业的工人有近1万人。

    如何去对金安桥水电站的规模有一个直观的感受呢？李河君拿葛洲坝作比较。他说：“这是一个写进中学教科书中的大坝。此坝历时约17年，总装机270万千瓦。可是，汉能的金安桥水电站要比葛洲坝大10%。”

    李河君回忆过去的那一段时光说，那时我35岁，没有人相信我，全中国人都笑我，说我是一个疯子，有的说汉能一定是骗国家项目的。国家主管能源的一位领导直接说了：汉能不可能自己建，是倒卖项目！后来此事弄得很大，引起了中央领导的关注。经过考察了解，国务院有关领导说：“给汉能试一个项目看一下。”就这样，金安桥成了民企做大型水电项目的试点项目。现在大家都已知道了，金安桥水电站，无论工程质量、建设速度和施工管理，都是金沙江（长江上游）标志性工程。在发电仪式上，我邀请来了当时不相信我的那位领导出席了仪式。他本人也很有感慨，说：“真干起来了！民企是了不起！”

    在描述汉能第二个阶段的发展时，李河君讲了一个小故事。在2006年，李河君被选为全联新能源商会会长，当时，他看到不少企业家在做晶硅光伏，就笑话他们说：“你们做什么光伏啊，成本那么贵（当时光伏度电成本每度约3元/度，水电成本才0.1-0.2元/度）！”。但经过三四年的观察、考察和战略思考，李河君认识到，光伏是真正的大能源，是唯一未来可能大规模替代化石能源的清洁能源。他由此选定薄膜发电作为企业转型的方向。

    李河君无奈地表示：“当时我做金安桥时，全中国都在笑话我！这回全球人都在笑话我！”
 
    汉能在2013年前后，调研考察了全球几百家光伏企业，最后收购了全球最先进的4个薄膜太阳能企业（3家在美国，其中两家在硅谷，一家在德国）。

    李河君收购这些公司的理由是，他们平均研发的时间都在8年以上，投了几十亿美金。当时，全球的光伏产业正陷入低谷，这些公司认为光伏产业没有未来了，投资人也不想投了，都要卖了。此时李河君出现了，他说：“你们不要都给我。”

    李河君描述在收购这些公司后，开始实行“全球技术整合”及持续巨资技术投入。什么意思呢？李河君说：“举个例子，我们不是并购了4家海外公司吗，德国公司正在研发一项技术，而美国公司已经把这个问题解决了；美国公司正在搞的课题，德国公司已经解决了，但是他们以前互相没有来往，都有技术保护啊。现在简单了，我们组成共同的研发团队，进行技术共享、整合升级，同时下很大的力气进行持续不断的研发，研究新的技术和工艺，这是一个不按比例的、超常规的研发投入，把我这几年水电站的所有利润都投进去了。就这样，汉能的薄膜技术，一跃成为全球最高水平，现在的汉能，无可争辩地成为薄膜发电、移动能源的全球领导者，不但是规模，更主要的是核心技术！实现了我国太阳能核心技术的跨越式发展。”

    当李河君还在饱受争议时，到了2014年底，风向变了。美国麻省理工学院（MIT）向美国政府建议转向薄膜这种“面向未来”的技术。欧盟有一个SHARC 25计划，就是要集合欧洲的科学家，在2018年前把铜铟镓硒的转化率提高到25%。中国政府也十分具有前瞻性，在“十三五”相关的共性技术指南、创新行动计划、能源装备实施方案等政策当中，都明确要求重点发展薄膜技术。有关单位还对汉能掌握的柔性薄膜技术和产业进行了系统性评估，认为汉能的薄膜技术与产业化能力全球领先，薄膜发电产业是国内为数不多的具有国际竞争优势的产业之一，薄膜的国际应用市场，未来将出现新一轮爆发式增长，国家要加快完善金融扶持政策，加大财税政策扶持力度，促进我国薄膜电池产业持续发展。

    谈到这里，李河君很自信地表示：“我从来不在意别人怎么看我。”他分享了一个内心的领悟：念力法则。什么是念力法则？就是当你发自内心相信一件事，又在不断地坚持去做的时候，那么这件事就一定会发生。
 
    汉能推出4款全太阳能动力汽车之后，媒体好评如潮，认为这是中国真正的拥有自主知识产权的自主创新汽车，也打破了传统汽车和新能源汽车的概念，摆脱对固定充电桩的依赖，动力源来自太阳是真正的清洁能源汽车，阳光下可以实现“无限里程”的连续行驶。


    全太阳能动力汽车依靠太阳能驱动，太阳能发电量与薄膜发电组件面积相关，此次发布的四款车型上铺设的砷化镓薄膜太阳能电池组件面积分别在3.5至7.5平方米之间。以Hanergy Solar A车型计算，车身表面铺设的发电组件面积最大为7.5平方米，阳光照射5-6个小时可发8-10度电，可以驱动汽车每日行驶80公里左右，每年行驶2万公里以上，完全能够满足日常交通需要。


    汉能全太阳能动力汽车的高效率得益于独有的砷化镓薄膜发电技术的高转化率。经美国国家可再生能源实验室认证，汉能的柔性砷化镓薄膜太阳能发电技术最高转化率已经达到31.6%，在同类技术中保持世界纪录。薄膜芯片具有柔软、轻薄、可弯曲的特性，结合可变形车顶，在保证良好的空气动力性能同时又能使太阳能芯片面积最大化，这就解决了传统太阳能汽车一定要车身尺寸巨大才能够采集到足够动力的问题。

    面对外界对太阳能汽车成本的猜测，李河君表示，汉能全太阳能动力汽车的目标是“让每个老百姓都买得起”。根据光伏摩尔定律，转换率每提升一个百分点，薄膜太阳能电池技术的成本将下降8%左右。汉能一直在努力不断提高太阳能的转换率，汉能砷化镓薄膜太阳能电池芯片转化率提高至31.6%就是最有力的证明。未来，随着太阳能芯片转化率的提升、汽车轻量化、储能高效化和量产成本下降，太阳能汽车的市场价格将更具竞争力，全太阳能动力汽车走进家庭已经成为现实。

    可修复性是太阳能汽车最大的亮点。汉能在汽车设计过程中，对前端芯片制造进行了特殊设计，假设汽车受到损害时，它能够保证不损坏部分仍继续作业发电，而损害部分也可快速修复，大大降低了维修时间和成本。

    “薄膜电池像‘纸’一样可弯曲、可折叠、可携带，可以为汽车、无人机、手机、IPAD、背包、帐篷、衣服、特种装备等各种载体提供电力。只要有太阳照耀的地方，人们就可以生产能源、消费能源，多余的电能可以存储，还可以通过‘能源互联网’与他人分享，薄膜发电、移动能源将改变人类能源的生产方式和消费方式，人类将迎来移动能源时代。”
 
    庞玲玲/文