电动不是唯一出路 现代量产氢能源NEXO来啦！-汽车频道

“未来的新能源形式绝对不会是纯电”这句话想必大家都听过，作为行业内的工作者之一，我对这句话也深信不疑，除了电以外，新能源形式呼声最高的就是氢能源了，虽然喊了这么长时间，但入市者寥寥，其实现代研发氢能源的时间已有20年之久，早在几年前就在海外已经上市，现代NEXO就一款氢燃料的量产车，在全球已经有2万多的销量，这款车马上就要来到中国了。

外观

现代NEXO的外观还是秉承了现代一贯的强设计感设计，分体大灯，日行灯采用了贯穿设计，远近光灯组采用三角造型，倒梯形进气格栅用水波纹线条装饰。

侧面并无过多的棱线，更多的是曲线型面，不管是工艺的难度还是视觉的高级感都比那些棱线设计高级了很多，NEXO定位是一款中型SUV，这样的设计也更符合它的定位，B柱之后溜背的设计加上后轮宽体的设计，让侧面颇具运动感，车尾整体比较圆润，三角尾灯和远近光灯组设计呼应，更有精致和高识别度的点亮效果。

内饰

内饰是既有现代的科技感，又有着10年前的豪华感，现代科技感不用多说了，双联屏，不管显示的细腻程度还是UI设计都好过其他合资品牌，10年前的豪华感来自“T”字区的中控台，繁多的按钮在当年绝对是豪华车内饰的象征。

动力

动力方面电机能提供163匹马力和395牛·米峰值扭矩，最高时速160km/h，续航方面和海外版有所区别，中国版续航应该是600km左右，注意这并不是阉割了什么，而是因为相关规定，中国版的NEXO加进去的氢会比海外版少导致。

总 结

作为进入中国市场的首款氢燃料的量产车，一定会非常受大家的关注，具体这辆车动态会有怎样的表现，会和目前市面的新能源有什么区别，等到试驾的时候再和大家分享。其实作为氢能源车型最重要的就是上市之后的售价以及加氢站的普及程度，即使它再环保，再便利，加氢站网点少也很难普及，以上的问题在本周四现代NEXO试驾活动上我会一一为大家解答。

本文首发于微信公众号：30秒懂车。文章内容属作者个人观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。