正式生效！日本进口免税比例86% 40万买埃尔法要成真？-汽车频道

2022年1月1日，历时8年的RCEP协定终于生效，中日韩自贸区项目正式落地，那之前网上流传20万买霸道，30万买埃尔法的消息真的要实现了？别急，咱们一点一点聊。

原先我们国家对日本的免税产品比例是8%，这次项目生效后，免税产品比例将提升到86%，一下就翻了10倍有余，不过并不是所有产品都即刻免税，大部分还是逐年递减，部分产品甚至要等到11年后，16年后，甚至21年后。

而对于我们最关心的汽车价格也有明确规定，只有排量2.5L以上的日本豪华车才享受关税减免，其实车型是很有限的，比如我们相对熟悉的雷克萨斯ES、英菲尼迪QX60、丰田埃尔法、斯巴鲁BRZ这些排量不够2.5L的日本进口车基本就不在免税范围内，符合条件的在售车型也仅有丰田SUPRA、雷克萨斯RX、LS、LC等少数车型。

光符合条件还不行，还得看这些车企是否签署了RCEP协议，如果没签也无法免税。现在能确定的就是纯电动马自达的一部分，在第16年或者21年的时候可以完全减免关税。

与其关注进口车会不会降价，我们不如切合实际一些，把关注点放在汽车零部件上，现在很多车上都在使用日韩生产的零件，比如普及率很高的爱信变速箱，电装的火花塞、压缩机；韩国摩比斯的变速箱、发动机，这些都在本次免税范围内。

零部件免税虽然听起来不像整车那么诱人，但它们的价格低了，也就代表国内组装的日韩车成本价和维修价跟着降低了，这可是个长远的好消息。还有那种原来为了应对关税带来的蝴蝶效应，造车时降低品质获取利润的副作用，也会伴随免税而越来越少出现。

现在估计有人在怀疑我的结论，不过我可并不是空口无凭，想想当年咱们国家加入WTO组织的时候，大街小巷都在说物价会下降，但到底下降没有，经历过这件事的人应该现在都明白，降价只是一个笼统的说法，这件事更多是帮助了国家的发展建设，对外经济贸易扩张，我们普通人确实得到了好处，只是没想象中那么明显而已。

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