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沉疴难返,华晨雷诺止步2021-汽车频道

时间:2021-12-31 09:04|来源:|编辑: 网友评论

  一直处在舆论漩涡中的华晨雷诺(即华晨雷诺金杯汽车(600609)有限公司)并未能扭转最终的命运。

  12月30日,据全国企业破产重整案件信息网消息,沈阳市中级人民法院收到了华晨雷诺提交的破产重组申请。这意味着,雷诺集团与华晨集团的合资之路将走到尽头。

  中汽协数据显示,2021年前11个月,国内商用车产销分别完成429.3万辆和442.9万辆,同比分别下降9.1%和5.3%。而华晨雷诺所处的轻客市场,自今年9月以来已上演“三连跌”,其中11月跌幅达到12.9%。

  与此同时,随着汽车行业“新四化”潮流的推进,向电动化、数字化等领域转型也成为共识,商用车品牌间的争夺也愈发激烈,“后起之秀”不断涌现。如,今年1至11月,福田汽车(600166)轻型客车累计销量已近4万辆,同比增长15.85%。相较之下,2020年全年,华晨雷诺销量仅为约2.3万辆。

  在此背景下,坚守燃油轻型商用车市场对华晨雷诺而言无疑是艰巨的挑战。而新冠疫情的反复、芯片供应短缺以及原材料价格上涨等外部环境的变化,或成为压垮华晨雷诺的最后一根稻草。

  股东双方曾合力挽救

  回顾四年合资历史,华晨雷诺一路走得并不十分顺利。将时间拉回2017年12月,历时一年半的谈判,华晨中国与雷诺集团双方正式签署合同组建合资公司华晨雷诺,计划以金杯、雷诺、华颂三个品牌生产销售轻型商用车。

  彼时,成立于1989年的华晨金杯(即沈阳华晨金杯汽车有限公司)正面临巨额亏损,累计债务超过10亿元。所以,华晨集团以1元人民币的价格将华晨金杯49%股权出售给雷诺集团,希望双方未来进一步投资15亿元,实现轻客业务扭亏。

  但此后,华晨雷诺的发展并不及预期。自2018年起,华晨雷诺销量逐年下滑,到2020年仅逾2.3万辆。而在此之前,金杯客车市场保有量突破100万辆,是中国轻客第一品牌,曾连续19年位居中国商用车市场销量榜首。

  业内分析认为,华晨集团经营不善、债券高企等或是导致华晨雷诺走向破产之路的原因之一。根据第二次债权人大会披露信息,截至2021年8月13日,华晨集团等12家企业的预计负债总金额为619.84亿元。在此背景下,华晨集团很难再为华晨雷诺提供资金等方面的支持。

  全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,华晨雷诺原本有良好的基础,金杯汽车(轻客)曾处于龙头位置。但是后续并未加强自主技术研发,确保产品力的持续提升,而是面对法规和激烈的竞争被动应对,最终有了今天的困局。

  事实上,面对困境,股东双方也曾投注大量精力,从战略、市场销售等方面对华晨雷诺进行调整和优化。2020年6月,华晨雷诺开始实施转型计划, 计划建立一个以客户和市场为导向的精益的组织架构,进一步开拓业务和经销商网络,每年持续推出新产品。

  上述转型计划也收获了实效,华晨雷诺盈利能力获得结构性复苏和稳健提升。公开数据显示,2020年,金杯车型在M-Van(中型厢式车辆)细分市场份额占比达到22%,单车利润实现了扭亏为盈。更重要的是,通过固定费用的节约,华晨雷诺提升了35%的运营效益。

  除了业务能力的恢复,华晨雷诺的产品力也在上升。据统计,华晨雷诺每百辆车的问题数较2018年下降了5个百分点,客户满意度达到了近年新高。此外,华晨雷诺售后服务满意度指数和销售满意度指数也较2018年分别提升了5.3%和5.7%。

  “中国是雷诺的关键市场之一”

  尽管股东双方付出了大量努力,但仍未能使华晨雷诺重回赛道。而华晨雷诺“折戟沉沙”之后,雷诺集团在中国市场中的处境也备受关注。

  “一个汽车企业如果缺少了中国市场,就相当于桌子没有桌子腿。”提及中国市场,雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥(Luca de Meo)曾多次表达其重视程度。

  正因如此,在雷诺集团的革新战略(Renaulution)框架内,雷诺集团将中国放在极为重要的位置。雷诺方面表示,将重塑在中国的商业模式,利用在中国的资产,同时借助中国具有竞争力的产业生态系统,为中国及全球市场开发新的移动出行解决方案。

  目前,雷诺集团在中国正通过合资公司易捷特新能源汽车有限公司、江铃集团新能源汽车有限公司(即雷诺江铃集团)开发本土品牌产品。自2020年12月起,雷诺集团开始从中国向欧洲出口电动车。据最新数据显示,仅2021年3至10月,订单量就突破4万辆,在今年9月,其出口量位居中国电动车出口榜榜首。雷诺江铃集团旗下新上市的电动车型羿也有不错的市场表现。

  在推进主营业务的同时,雷诺集团也在加强与中国本土企业的合作。2021年8月,雷诺集团宣布与吉利控股集团签署谅解备忘录(MoU),建立创新型合作伙伴关系。双方将瞄准混合动力市场,共享资源和技术。

  业内认为,双方的合作将体现在吉利控股集团对旗下整车架构的开放战略,同时也将加速雷诺集团“Renaulution计划”在上述两个市场落地。

  不破不立,不止不行。如今,2021年即将收官,华晨雷诺尘埃落地,抛下包袱轻装上阵的雷诺集团,又会在中国市场有怎样的新动作?让我们拭目以待。

本文首发于微信公众号:每日经济新闻。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

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