HMS“上车”，对汽车界意味着什么？-汽车频道

12月23日，在华为冬季旗舰新品发布会上，AITO品牌首款产品AITO问界M5吸引了业界目光，这不是一款普通的汽车，而是华为全程深度参与产品定义、技术赋能、质量管控、营销渠道等，凝聚了赛力斯和华为双方优势的结晶，尤其是其倾注了华为对未来汽车的思考，以及ICT等方面的实力。作为业界第一款搭载最新HarmonyOS智能座舱的车型，AITO新车带来了智慧出行的新体验。

“我们不造车，而是帮车企造好车”，这句话清晰地展现出华为在汽车领域的战略。其中，华为终端云服务打造的HMS for Car智慧车载解决方案是华为赋能车企的重要组成部分。自从2019年华为开发者大会亮相以来，HMS for Car相继与奔驰、沃尔沃等车企合作，带来的全场景智慧出行新体验令人瞩目。

这次华为HMS for Car助力打造的智慧座舱体验，是一次“大阅兵”，勾勒出华为对于“车生活”的未来图景。

第三大移动应用生态“上车”

HMS for Car，通俗地说，就是华为所构建的HMS生态“上车”。

在今年的华为开发者大会上，HMS生态的进展令业界震撼：HMS生态实现全球注册开发者数量已超510万，华为应用市场AppGallery的全球月活用户超过5.8亿，今年第三季度的全球应用分发量超过3322亿次，快应用分发超过115亿次。历时三年，HMS生态迅速崛起，成为全球第三大移动应用生态，而且站稳了脚跟。

HMS for Car，意味着汽车将能接入全球第三大移动应用生态，给用户带来丰富的内容和服务体验。

这种独特的生态之于汽车界，笔者将其总结为三个特点：原生性，中立性和扩展性。

所谓原生性，是在HMS for Car的赋能下，车机将能接入原生的内容和服务体验。众所周知，“智能化”是汽车界的“新四化”之一，其中一个重要的特点就是改变以往的功能汽车体验，而是升级为类似智能手机的体验，通过车机大屏可以直接接入丰富的应用和内容，而非目前很多车型要么是靠手机投屏，要么是内容丰富性不足。

在这方面，HMS for Car通过预置的形式，将华为应用市场、华为音乐、华为视频、智慧语音、华为主题、Petal Maps、畅联等车载移动应用装入到系统中，相当于是为汽车打开了一个新的世界。以华为应用市场为例，接入的应用覆盖了车载高频刚需场景。

而且，华为HMS生态和其他互联网公司所构建的生态不同，具有中立开放的特性，这使得其囊括的内容和应用更丰富。以视频内容为例，爱奇艺、优酷等视频平台之间很难互联互通，但是在华为视频上，却因为中立开放，相继与芒果TV、优酷等在线视频平台深度合作，让用户可以一站式看到丰富多彩的高质量视频内容。

华为音乐也类似，最大程度地实现了音乐资源的“汇聚”，不仅和环球、索尼、华纳等进行了内容合作，在有声上也与国内30多家TOP级内容伙伴实现了合作，这使得华为音乐成为领先的音乐有声内容汇聚平台。

更重要的是，HMS生态仍在持续不断地扩展壮大，华为将自己这么多年积累的软硬件能力以HMS Core的方式对外开放，赋能开发者，使得HMS应用数量快速增长。同样，华为将HMS Core中契合汽车场景的能力以HMS Core for Car的方式对外开放，据了解，目前HMS Core for Car的开放能力已经超过60项，相比去年的16项增加275%。这种关键能力开放，加上远程真机、AGC（App Gallery Connect）一站式应用服务平台等工具和平台的加持，也催生越来越多的开发者推出高品质车载应用，扩大了HMS for Car的生态圈。

以Location Kit为例，就基于GPS、Wi-Fi、基站等多种混合定位模式，让开发者的应用可以快速、精准地获取用户位置信息，进而助力HMS for Car实现更智能的场景体验。而Awareness Kit则可提供情景感知能力，如时间、位置、天气、环境光、活动状态等，节约开发/自研时间成本，帮助应用和服务快速感知用户所处情景，提供更智慧贴心的体验。

这一切，都是HMS这个全球第三大移动应用生态“上车”所带来的价值所在，正如iOS生态之于iPhone、安卓生态之于安卓手机，搭载HMS for Car的汽车所带来的，是一个丰富且持续扩展的内容、服务生态世界。

“智能”的三个维度

当然，生态的接入只是HMS for Car带给汽车价值的一个侧面，另一个侧面是实现真正的智能。

具体来说，这种智能包括三个维度：交互的智能，服务的智能和场景的智能。

传统的燃油车时代，旋钮、按钮等物理按键是人车的主要交互方式，在开车时驾驶员如果想进行复杂操控，经常会出现手忙脚乱的窘境。智能汽车时代，真正的人机交互方向是语音。

在这方面，HMS for Car的语音交互已经进化到了纵深阶段，不仅响应更快速，而且可以持续聆听，不用一遍遍地重复唤醒词，而是可以连续下发指令，以及泛化场景化应答，即语音可以针对不同场景下的同一句话，给出不同但是正确的应答。这使得HMS for Car的语音，更自然，也更接近“私人助理”式的聪明。

而且，HMS for Car的语音交互位于云端，实现了多端协同，这使得人-车-家的多端语音操控成为可能。显然，这种独特的体验，依托的是华为在智能手机、智能家居、智能汽车等在内的全场景智慧生活战略的布局，业界鲜有企业能够做到。

服务的智能，同样在重新定义汽车上人与服务的连接方式。传统上，是“人找服务”，操作步骤往往比较繁琐，而基于AI引擎智慧推荐分发平台，HMS for Car的华为智慧助手可以根据用户使用习惯，实现千人千面的触达，让“服务找人”成为现实。例如，可以实现用户到达某个商圈，应用可以基于位置等信息，主动推送游玩、美食等信息。

华为终端云服务HMS for Car是华为全场景云服务的一个组成部分，事实上，华为终端云服务正在将类似的应用、内容生态和服务扩展到包括手机、车机、智慧屏、PC平板、穿戴等全场景的智能终端。这样带来的结果，是HMS for Car所带来的智能体验不局限在汽车上，而是打通人-车-家的壁垒，打破人-设备-服务的边界，打开数字车生活的新想象。

服务的无缝流转就是典型的例子，在华为帐号下，HMS for Car可以实现今日待办、航班提醒、火车提醒、视频音乐等服务或信息的跨端流转，打造全场景的无缝连接体验。

同样，基于云端互联，HMS for Car的“My Car”可以实现远程操控，智能手机、智能手表都可以远程查询或者操控汽车的某些功能，如关窗、上锁等。同样也能实现反向通知，如车辆的报警、异动、故障等信息也会通知到车主。

由此，HMS for Car所带来的，是改变汽车“信息孤岛”的问题，通过跨端打通，实现信息、服务的无缝流转，并通过对用户的精准洞察，带来智能的体验。

后记：更美好的数字车生活

电动化、智能化、网联化、共享化组成的“新四化”已经成为汽车行业的共识。“新四化”对于车企来说，既是机会，也是挑战，能够顺应趋势，积极谋变，就是机会，反之就是挑战。

AITO品牌的首款车型推出，就是一个很好的例子。正如AITO的寓意，“Adding Intelligence To Auto”，即“将智能带入汽车，让汽车更智慧”，其通过与华为深度合作，让汽车向智慧汽车蜕变。就像赛力斯总裁（轮值）许林所说，“智慧汽车是从人的需求出发，机器学习并适应人。”

是的，这也道出了汽车智能化的本质：以人为中心，让智能化的技术赋能车，从而让车像人一样拥有思维，带来智能化的体验。

在这方面，华为终端云服务HMS for Car的支撑扮演了重要角色。一方面，它依托庞大的HMS生态，让汽车可以接入丰富的内容和服务，而且通过持续的核心能力开放和全方位的赋能，开发者源源不断地加入其中，也让这个生态能持续保持增长的活力。“问渠那得清如许，为有源头活水来”，正是HMS生态的庞大与活力，让HMS for Car具有持续的竞争力，也是数字车生活的基石。

另一方面，是它在智能上的突破，简言之，就是以人为中心，打破“人-设备-服务”之间的界限，可以在不同场景下从人的需求出发，用合适的设备，提供合适的服务。这种模式依托华为全场景智慧生态战略，也让HMS for Car的竞争力不仅在车，更是涵盖全场景。

所以，车企选择HMS for Car，不仅能够让自己的产品——汽车蜕变，从冰冷的出行工具变成具备更美好的数字车生活的“第三生活空间”，更是让自己接入了一个庞大而且始终保持活力的应用和服务大生态，构造面向未来的核心竞争力。

从奔驰、沃尔沃的合作，到现在为AITO的深度赋能，HMS for Car这种“创新+生态”的模式正在展现出蓬勃的生命力。

这一切，都将让汽车在未来拥有无限的可能，也将让车企插上智能化变革的翅膀，更好地迈向未来智能化的新时代。

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