车市冷风继续吹，中国品牌如何占领市场？

　全国热死模式下的7月，去哪里避暑比较好？汽车市场无疑是冷气十足的纳凉圣地，一不小心可能还会被冻感冒。6月，乘用车共销售151.14万辆，环比下降6.08%，同比下降3.36%。1-6月乘用车共销售1009.56万辆，同比增长4.80%，比上年同期下降6.38%。

　　整体销量下滑，市场看淡，但中国品牌却借SUV板块逆势上扬。上半年，中国品牌乘用车共销售418.46万辆，同比增长14.57%，占乘用车销售总量的41.45%，占有率比上年同期提升3.54个百分点。这个数据主要是SUV拉动实现的，近年来热得发烫的小型SUV是增长的主力。

　　持续低迷的市场，中国品牌这持续的高歌真是来得不易，细究其原因有二：一是相比体量庞大的合资品牌，中国品牌充分发挥了对市场变化趋势反应灵活的优势，快速切入方兴未艾的SUV市场和小型MPV市场，哈弗H6、瑞风S3、宝骏730等产品已成为细分市场的领头羊；二是中国品牌的设计和技术体系有了长足发展，长安、江淮在发动机和自动变速箱领域、长城在造型和内饰设计领域均实现了突破性的进步，技术水平已具备国际竞争力。

　　此时说中国品牌要以SUV占领市场的言论又再度放大，但说到占领市场并不容易。且看中国品牌在轿车板块的数据，6月中国品牌乘用车共销售57.08万辆，环比下降9.83%，同比下降0.13%，占乘用车销售总量的37.77%，占有率比上月下降1.57个百分点。眼看低迷的市场冷风继续吹，连合资都要挥刀降价自保了，中国军团怎样才能稳定发展？

　　不少呼声向“借SUV这个火爆市场的强风而上”喊去。确实，这块令人眼红的肥肉连合资品牌也在纷纷发动进攻，中国军团的长城也做出了表率，果断弃轿而去。因轿车目前的境况而弃之，真的理智吗？毕竟轿车历来都是乘用车基数最大的细分市场，中国品牌能抢到一点也是不小的基数。如果当下只关注中低端SUV市场这片蓝海，未来这片蓝海终有变成红海之时，中国品牌必然退无可退。

　　看着眼前的利益就单脚走路可谓太不理智。这不，经不起销量的下滑，长城现在也不得不对旗下最得宠的H6和H2进行官降了，只吃SUV这口饭也不容易啊。不过万幸中国军团还有些企业有清醒的头脑。比如江淮汽车(10.36, 0.00, 0.00%)，即使在瑞风S3频频夺得小型SUV销冠的情况下，仍然对MPV及轿车市场都足够重视，布局瑞风M3、对江淮A30精心营销，充分发挥产品体系能力较强的优势。另有吉利，仍然有帝豪EC7、博瑞守住轿车的疆土。这种形势下仍保持淡定，才能在蓝海褪去还有爆发的可能。

　　冷风中，稳住产品布局就稳赢了吗？纵观车市，无论是轿车还是当前热得发烫的SUV市场，凡是能长期身居高位者必定脱离不了过硬的产品内功。无论是能在轿车那块分得羹的帝豪、逸动，还是SUV板块风头正劲的江淮瑞风S3，都用实在的产品在撑着。

　　就说江淮的瑞风S3，它能红真的是靠在蓝海投机取巧吗？如果真是这样能恐怕它早在小型SUV市场被杀红的过程中倒掉了。关键瑞风S3能够紧跟上消费者的实际需求，虽然只是一款小型SUV，它也拿下了C-NCAP碰撞的五星评级，可见中国品牌在品质这块还是做得很厚道的。而江淮的紧凑型SUV产品瑞风S5，销售虽不如瑞风S3火爆，却已借助自主研发的高性能1.5T缸内直喷发动机和6DCT自动变速箱，二季度月均销量突破4000辆，并在上半年出口伊朗市场超过1万辆。在产品硬实力上，真不能偷懒。

　　产品是内核，要在市场跑长线光靠产品内功也是不行的。市场越低迷，服务、营销等招式都得跟上。以往中国品牌都不太注重营销，近些年也学乖了。还是再说江淮，瑞风S3能够一直卖得好，跟其新颖的营销思路脱不开关系。一脑门的往年轻人堆里扎，一个劲对消费者好。网络上市、还得根据年轻人的想法迭代升级，给客户搞集体交车、交不上还补钱……不攻击竞品炒作，只管踏踏实实服务，这也是它在市场一直能坐稳的关键。

　　车市拐点到来、冷风劲吹的时候，中国品牌想要稳住局面，需要淡定。眼光要放长远，不能轻易为眼前的利益就急于缩减板块布局。也不能再走早期“低质低价”的轿车发展老路，在SUV板块打造王牌车型的同时，高性能的产品要跟上，消费者的营销沟通也要跟上。越是在冷冻期中独善其身，在未来占领市场的机会就越大。