ETC用户争夺战愈演愈烈 各路机构“赔本赚吆喝”究竟图啥？

　　“大家快来找我办ETC，送加油券，免费安装。”“ETC免费送，通行费95折，还有十重惊喜等着您。”如果你有一位在银行工作的朋友，对于类似推广办理ETC的朋友圈动态应该不会陌生。

　　近期，全国ETC车载设备进入免费时代，中新经纬客户端走访北京多个银行网点发现，为了让更多车主安装ETC，各银行机构可谓使出了浑身解数。各大银行主推绑定信用卡免费办理ETC，微信、支付宝等第三方支付平台也在大力推广线上ETC业务。

　　在业内人士看来，各家争夺的不是高速收费业务带来的利润，而是下一个支付流量入口。

　　某银行门口的ETC海报中新经纬张燕征摄

　　ETC成为新的“风口”？

　　ETC的全称是“不停车电子收费系统”，只要安装了ETC设备(OBU)的车辆，在经过高速ETC通道时就不必人工持卡，通过车上安装的OBU设备利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，即可大大缩短收费时间。

　　5月28日，国家发展改革委、交通运输部印发了《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》，要求2019年年末全国ETC用户数量突破1.8亿。

　　据统计，截至6月26日，全国ETC发行累计完成8434.62万，完成进度44.19%。按上述方案目标，这意味着，下半年不到6个月的时间里，还有约9200万台车要装ETC。

　　此外，根据交通部出台的《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》，从2019年7月1日起，严格落实对ETC用户不少于5%的车辆通行费基本优惠政策，并实现对通行本区域的ETC车辆无差别基本优惠。

　　据了解，在正常通行的情况下，安装ETC的客车平均通过省界的时间由原来的15秒减少为2秒，下降了大概86.7%， 货车通过省界的时间，由原来的29秒减少为3秒，下降了89.7%。从政府层面来看，推广ETC能够有利于提高全国高速公路的通行效率，能极大的降低全社会的物流成本，同时促进节能减排。

　　而对于银行来说，这些政策都直接推动不少车主主动安装ETC设备，也让银行及第三方支付机构趁着政策“风口”开始争夺这近亿增量的车主用户。

　　据悉，五大银行都在安排ETC营销指标，某一线城市银行工作人员对中新经纬客户端透露，她所在的部门每天要完成10人左右的指标。

　　ETC争夺战不仅在大城市上演，在偏远的山区，同样也在上演。某地区农商银行会计主管方萍(化名)对中新经纬客户端表示，她所在的银行网点属于山区网点支行，“总行根据我们的具体情况，要求一季度完成100个ETC业务量办理。”方萍透露，目前所有的工作重点就是寻找这些有车一族，并帮他们安装ETC设备。

　　腾讯、阿里入局ETC抢夺战

　　某银行人士吴毅(化名)对中新经纬客户端表示，这个月前来网点办理ETC业务的人明显增多，“之前推广ETC业务比较困难，我们需要对客户进行分层，然后主动联系他们，在办理过程中也需要层层报批手续，相对而言是比较麻烦的。现在，手续齐全，半个小时就可以办好了，如果开车过来，我们现场就可以直接安装ETC设备。”吴毅称。

　　在某银行APP上，ETC办理栏目中显示，该行推出了“免费在线申请”“便捷自助安装”“全国高速95折起”“停车加油优惠”等服务，通过信息录入、账户绑定、设备申请即可完成ETC在线申请办理。

　　ETC属于日常刚性支付场景，而且用户开通后若需更换绑卡方需注销、所以用户粘性较高，自然成了机构们激烈争夺的市场。在各大银行对ETC用户争夺愈演愈烈的同时，第三方支付机构也纷纷加入了这场争夺战。

　　7月1日，支付宝宣布与中国邮政储蓄银行联合推出免费办理ETC业务，线上申请办理，通过邮寄的方式将ETC设备寄到车主家中，每次ETC过高速出行都有绿色能量；同时，未来每次账单查询、电子发票、账户更改都可以通过支付宝一站式完成，但每次使用过程中支付宝都要收取1%左右的服务费。

　　微信方面也宣布，在ETC助手、高速ETC办理等小程序上就能直接申办ETC。微信ETC有两种办理方式：一是办理记账卡，记账卡需要提前充值，充值金额在300-5000元之间；二是直接绑定借记卡或者微信零钱，这种形式的ETC需要额外购买设备，虽然设备没有折扣，但是可以参与抽奖。

　　支付流量入口才是争夺点

　　建设银行一位工作人员对中新经纬客户端表示，如果通过储蓄卡办理ETC需要缴纳500元的年费，而通过信用卡办理则可免除所有手续费。工商银行一位工作人员也表示，“只有办理信用卡才可以享受一些优惠活动。”

　　用户在办理ETC时，为何银行会极力推荐绑定本行信用卡呢？苏宁金融研究院互联网金融中心主任薛洪言表示，银行积极推广ETC瞄准的是背后的车主，如果能借ETC的支付场景切入、以所绑的银行卡(信用卡)为载体，将有望为这一群体提供银行的不同产品如存款、理财、消费信贷等，交叉营销空间很大。

　　在业内人士看来，ETC在本质上还是支付工具。传统ETC因其功能简单、应用场景单一，曾长期处于不温不火的阶段。如何将ETC应用场景从高速公路延伸至城市道路中心、市区停车场、加油站；从最基础的支付工具，拓展到清算、结算系统甚至更广阔的金融服务领域，最终以市场投票来推动ETC发展，都将是其在发展过程中不可回避的问题。

　　某支付机构人士李坚(化名)对中新经纬客户端表示，各大银行及第三方巨头之所以重视推广ETC，看重的是ETC背后可以拓展的很多应用场景，如小区车辆门禁、停车场收费、自助加油收费、自助洗车扣费、充当电子车牌等。“大家争夺的不是高速收费业务带来的利润，而是下一个支付流量入口。”李坚称。