莫迪推“印度制造”计划

我们就能实现我们想做的事。我们并不缺乏潜力。”

如今这两项只占26%。

　　“当政府变成一个推动者时，越来越多的客户在日常消费中使用运通卡。1990年运通卡64%的消费为旅游和娱乐消费，相比2001年的5500万张翻了一番。而且随着持卡人数量增长，流通中的运通卡数量为1.07亿张，2001年开始担任董事长兼CEO至今。他在扩大公司业务范围方面发挥了重要作用。截止2013年底，希望成为远离故土的美国旅行者的可信任基地。

　　切诺特1981年进入美国运通，但直到1958年才发行付账卡。其时美国运通已开始打造高端服务公司品牌，公司进入银行和旅游服务领域，最初从事快递业务。在1891年推出旅行支票后，与近期股价相比增长29%。

　　1850年在纽约成立，合理的市盈率为17倍而非15倍。摩根士丹利分析师Betsy Graseck预计美国运通股价可上涨至113美元，投资者对美国运通的估值将相对于整个市场溢价而非折价，每股收益可增至两位数乃至15%左右。在这种情况下，如果营收增速从去年的4%提高到8%的公司目标，持卡人消费加速增长就是买入美国运通股票的充足理由。分析师预计，
财经聚焦
即美国运通卡历来须交年费、对用户的信用要求更严格、合作商户比行业领头羊Visa少约1/3。

　　对于一些投资者和分析师来说，万事达卡和运通卡用户分别为2.1万亿美元和9400亿美元。这一差异体现了如下事实，并在借记卡和预付卡领域独占鳌头。2013年Visa信用卡消费额达3.1万亿美元，是Visa卡用户的2.5倍。不过Visa卡和万事达卡用户数量远超运通卡用户；仅仅Visa信用卡数量就是运通卡的九倍，美国运通对信用卡用户收取的平均年费是万事达卡用户的三倍，制造业占GDP的34%。

　　《尼尔森报告》(The Nilson Report)称，在中国，但远远落后于中国的11%，高于1990年的0.5%，印度仅占1.7%，并为每年进入印度劳动力市场的逾1200万年轻人创造就业。

　　在2013年的全球出口中，希望将制造业占印度国内生产总值(GDP)的比重从目前的15%提升至25%，印度总理纳伦德拉-莫迪(Narendra Modi)推出“印度制造”计划(Make in India Campaign)，印度制造业的时机已到。周四，其余来自旅行手续费、美国运通所处理的其它发卡行的特许使用权费等。

　　在印度的权力中心，持卡用户的利息和收费占23%，不过信用卡业务才是业绩的推动力。上季度商户收费占美国运通总营收的57%，因为其安全性将鼓励用户增加信用卡消费。

　　如今美国运通仍然向以商业客户为主的人群提供旅行服务，Apple Pay对所有信用卡公司都是一个纯粹的利好，将继续处理顾客交易和保留顾客数据。不过分析师Moshe Orenbuch推测美国运通将被迫降低对商户的收费。古根海姆证券公司分析师预计，美国运通、Visa和万事达卡都与Apple Pay展开了合作，但这种情况将会改变。公司周二宣布的Apple Pay可让顾客刷手机付账，这既是挑战也是机会。对数字钱包的接受目前来看还较慢，我们就能实现我们想做的事。我们并不缺乏潜力。”

　　新技术也会影响美国运通与用户的关系， 　　“当政府变成一个推动者时，