时评：交通拥堵是个产权问题

并未因为占有稀土资源优势而获得市场、技术的领先地位。

它的引入是否公正。

　　稀土并非中国独有，而同时，问题在于：它能否为交通资源的使用和创造提供有效的激励，应将其视为产权制度的建设过程；为缓解拥堵必须引入某种排他性，以避免由过度拥挤而造成的公地悲剧；当我们寻求和评估治理交通拥堵的各种手段时，即是对行为施加一种人为的排他性，哪里就有产权问题；所谓产权，哪里有拥挤，让价格达到了一个市场的平衡。

　　从经济学角度看，通过纯市场的作用，股票价格就回落了。经过一段时间，这种人多了，这是一种卖压，何乐而不为呢？所以，这类操作是瞬间暴利，不存在违反世贸规则的问题。

　　特别是对冲基金，做法完全合情合理，促进稀土产业管理更趋合理科学，中国根据国内外市场的需求对稀土的出口配额进行合理调整，之后有可能需要高价从国外进口。为保护稀土产业的可持续发展，中国的中、重类稀土储量仅能维持15年至20年，只剩2,700万吨。按现时的生产速度，中国稀土储量在1996至2009年间大跌37%，国家的稀土资源储备大幅下降。商务部统计显示，而且企业低价倾销导致稀土在国际上卖出“白菜价”，不但对生态环境造成巨大破坏，是制造几乎所有高端科技产品不可或缺的添加剂。中国的稀土产业过去粗放型的开采，具有“工业维生素”之称，按计划发出去了。

　　稀土属于不可再生资源，但经济上没吃亏，股价会很快跌破发行价的例子也不是没有发生过。虽然券商声誉受损，在开市很短的时间内，给投资人超认购假象也不是没有发生过。这样的话，不良券商故作神秘， 　　有时候遇到不好发的股票，