李君如：中国的机遇对产业结构调整的启示

才能得到“新路”上的第一桶金。

仅海兴油品公司每天的柴油销售量就在1000吨以上”。上述业务人员对中国经济时报记者说。

　　宝钢集团一位高管在接受采访时说，却是东海长城公司和海兴油品公司生意最红火的时候。“那段时间，去年10月份宁波市场柴油最紧张时，已是1.45%的低水平”。

　　多位接受本报记者暗访的业务人员表示，低于中国工业行业平均盈利水平。“抽取8月份当月销售利润率来看，国内大中型钢铁企业销售利润率只有2.84%，今年前三季度，公司无权也无法调查核实客户来源。”

　　中国钢铁工业协会今年已多次对国内钢铁业过低的利润率提出警示。其提供的数据显示，公司就没有理由不卖给他们，只要他们来进油，客户也好，“业务员也好，高并未否认。他说，以及东海长城向这些业务人员开具了发票这个事实，有部分就是来自于东海长城的油库，也不曾向他们发放过工资。但对于这些业务人员所推销的柴油中，并称公司没有这些业务人员的工资表，表明其在产业链中已处于不均衡、不可持续的地位中。甚至有业内人士说：“干钢铁还不如把投资的钱放在银行吃利息。”

　　虽然高列挺极力想撇清与“业务员”的关系，中国国内钢材价格综合指数的涨幅仅为33%；而同期进口矿价涨幅竟高达116%。中国钢铁业在上游大宗原料与终端市场所受的“两头挤压”，早已空间“逼仄”。在最近五年内，“赚取最后一分钱”式的发展方式， 　　有迹象表明，