连续20个月负增长 MPV市场“蓝海”变“冷海”

张力 制表

　　MPV多用途汽车的凛冬持续。

　　据汽车工业协会发布的数据，7月份，MPV的销量创下近几年来的最低纪录，仅售出10.7万辆，同比下滑22%，从2016年12月至今，MPV已经是连续第20个月同比负增长；今年1月-7月累计销量为98.9万辆，同比减少13.8%，占乘用车总销量的比例也降至7.4%，一夜回到了2013年的占比水平。

　　MPV“内忧外患”

　　2016年，MPV市场仍维持18.4%的增长率，全年总销量达250万辆。然而，MPV市场从2017年初开始急转直下，2017年1月便同比大跌21.1%，之后全年每月的跌幅均超过15%，2017年全年累计销售207.1万辆，同比减少17.1%。

　　在汽车分析师贾新光看来，MPV市场的低迷早有预兆。

　　贾新光向《国际金融报》记者表示，MPV近几年一直处于“内忧外患”之中，一方面车企并未重视MPV市场，推出的此类车型远不如轿车及SUV，而且“企业（MPV）产品更新很慢，有的企业甚至五六年没有更新”。

　　据《国际金融报》记者统计，目前市场上在售的预算在30万元以下的MPV仅有69款，而市场上同等预算下的SUV和轿车有近300款，消费者对SUV和轿车的可选择性高出MPV超4倍。

　　车企对MPV市场不重视的另一点体现在产品更新上，一般轿车及SUV的更新年限在1-2年，而排除部分车企新推出的车型，MPV平均更新年限在2-3年，例如蝉联MPV销售冠军宝座的五菱宏光上一次更新就在2015年。

　　针对车企为何对MPV重视不起来，有业内人士表示，主要还是因为MPV自身的尺寸决定了其市场不会比SUV、轿车的大。

　　一位奥德赛车主向《国际金融报》记者表示，“我有两个孩子，但买的奥德赛第三排几乎没坐过人，都是用来放东西的，考虑到外观还有车辆操控性，准备换SUV了。”

　　从严格意义上说，MPV是主要针对家庭用户的车型，但在尺寸上已是趋于家庭用车的极限，没有更好地贴近正常家庭一般的出行需求，所以现在很多MPV多作商用。

　　低端MPV如五菱宏光多用来载人载货，做些小生意，而中高端MPV如别克GL8则是用作企业公用车，商用的MPV销量其实受实体经济环境的影响较大。

　　“另一方面，MPV的"外患"就是来自SUV的挤压。”贾新光补充道。

　　SUV近几年的快速发展，使得消费SUV在一定程度上成为了主流，尤其是近两年来SUV尺寸越来越大，7座SUV已是稀松平常，SUV的“MPV化”在进一步挤压MPV的生存和发展空间。据统计，市场上在售的价格在30万元以下的7座SUV有67款，几乎和同价位下的MPV款数一致。

　　此外，MPV的超大空间导致车型块头较大，外观设计较臃肿；反观SUV，以越野车为设计蓝本，越来越体现年轻运动化的风格，较好地迎合了当代的审美。

　　销售结构改善

　　虽然MPV市场目前看来不乐观，但是在2013年-2014年，MPV增长幅度远超SUV，曾一度被认为是中国汽车市场的新增长点。2013年，东风本田原副总经理刘洪曾表示，MPV将会成为下一个“蓝海”。[page]分页标题[/page]

　　汽车工业协会的统计数据显示，2013年，MPV总销量从49万辆上涨至131万辆，上涨幅度为167.3%，毕竟当时SUV的同比增幅也就49.4%；2014年，MPV市场总销量继续大幅增长46.8%至191万辆，当年SUV的增幅为36.4%，MPV的增长幅度比SUV高10%。

　　其实，MPV那两年的销量暴涨来自于2013年MPV定义的改变，现在蝉联MPV销量第一的五菱宏光就是于2013年被归类为MPV，在此之前该款车型都被归类为交叉型乘用车，也就是人们常说的微型面包车（微面）。随着五菱宏光被归类为MPV，长安、北汽银翔等企业的微面也改头换面，加入MPV阵营。

　　MPV阵营在2013年得到迅速扩容，销量得到飞速提升，当年仅一款五菱宏光就为MPV贡献了53万辆的销量。与此同时，MPV也变得“低端化”，到目前为止，仍然有很多消费者觉得MPV就是面包车的简称。

　　2013年，五菱宏光一款车销量就占MPV总销量的四成，加上东风柳州的菱智和长安汽车(000625,股吧)的欧诺，总销量占市场的比重超六成；MPV销量前十中，中高端MPV仅占两席，分别为别克GL8和途安，这两款车型加总后的销量还不及一款欧诺。

　　贾新光表示，新加入的带有“微面血统”的车型在几年内销量迅速被市场消化，近3年来“微面血统”车型销量呈直线下滑状态，从2016年初至2018年初，“微面血统”车型下跌幅度达43.5%；虽然中高端MPV有所上涨，但其基数较小，难以力挽狂澜。但不可忽略的是，近两年MPV销量下滑的另一面是其销售结构的改善。

　　随着中国市场消费的升级，近两年中高端MPV在MPV市场中的占比持续提升，从2016年初的10%，提高至2018年初的38%，其车型在销量排行榜中所占席位也越来越多。

　　同时，虽然五菱宏光依然独占鳌头，但自主品牌已经开始不满足从微面改头换面的MPV，推出MPV纯正血统的车型，如比亚迪(002594,股吧)宋MAX、广汽传祺GM8，这些车型的市场反响均不错，迅速便升至MPV销量前十，为此，吉利汽车也宣布下半年将推出首款MPV。