昆明机场面向南亚、东南亚市场竞争现状简析

　　Summary：Due to the rapid development of airports in India and Vietnam and increasing competition between both domestic and foreign airports, Kunming Changshui international Airport faces greater competition in South Asia and Southeast Asia market. Meanwhile, base airlines didn"t perform well in Kunming"s international route construction, more concrete measures is needed for Kunming Changshui international Airport"s development.

　　昆明长水国际机场定位于辐射南亚、东南亚的国际航空枢纽，近年来旅客吞吐量与国际旅客数量持续上升。云南周边的南亚、东南亚地区旅游资源丰富，南亚地区巨大的航空市场发展潜力日益显现，为昆明机场发展提供了广阔的空间。

　　但昆明机场的枢纽打造也面临较大的挑战，本文将结合广州白云机场(600004,股吧)、德里机场、樟宜机场、素万那普机场、吉隆坡机场、胡志明新山一机场，仅从机场运输规模、航线网络布局、基地航空公司情况三个方面，简要分析昆明机场在南亚、东南亚市地区所面临的竞争现状。

　　一 机场运输规模

　　按照2017年旅客吞吐量，排名前5的机场其旅客吞吐量规模相对接近，昆明机场排名第6，与前5家机场吞吐量规模存在差距。2017年，昆明机场与位居第5的吉隆坡机场吞吐量相差23.56%；而根据2018年上半年统计数据，这一差距为21.48%。

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　　东方航空在昆明机场运营的国际航班频次占在昆明运营的航班总频次比例为11.1%，南方航空在白云机场的这一比例为25.1%。

　　四 总结

　　昆明机场总体上在南亚、东南亚地区面临较大竞争，一方面，新加坡樟宜机场、素万那普机场、吉隆坡机场等传统的亚洲中枢机场国际航线覆盖完善，领先优势依然明显；另一方面，周边印度、越南等国家的国际航空枢纽建设日趋成熟，如达美航空计划于2019年再次开通美国直飞孟买航线、越南航空考虑新开越南直飞美国航线，这将进一步对南亚、东南亚市场形成分流。

　　此外，国内其他主要机场在国际航线运营方面也不遗余力。如广州白云机场，不仅枢纽建设较早，其地理位置也与昆明接近，在南亚、东南亚地区运力投入为昆明机场的2倍左右。

　　东方航空虽具有较大的运力份额，但其国际航点少、运力投入占比低，对于昆明机场国际航线网络建设所贡献的作用有限；另一方面，昆明机场仅为基地机场之一，具体策略受航空公司总体战略、市场收益等方面影响。

　　面对国内外机场竞争加剧的市场环境，在基地航空尚不足以支撑国际航线网络构建的形势下，昆明机场枢纽建设如何突破仍需进一步研究。