DS7难成DS品牌“救命稻草”

　　刚上市不久的DS7汽车。资料图

　　2016年，DS全年累计销量为1.61万辆，同比下滑34%，跌出国内豪华车市场销量前十的榜单；2017年，继续下跌，其全年的累计销量为6088辆，同比下滑超60%；而今年上半年仅销售2000余辆，尚不足去年的一半

　　原题：销量暴跌 六成经销商退网

　　DS7难成DS品牌“救命稻草”

　　法治周末记者 马金顺

　　随着下半年的到来，不少汽车企业都在总结自家上半年的业绩情况。

　　整体来看，今年上半年，中国豪华车市场销量呈现上涨态势。各大车企发布的官方数据显示，德国三强ABB(奥迪、宝马、奔驰)仍位列豪车市场第一梯队，并保持不同程度的增长；第二梯队中，凯迪拉克以近40%的同比增速继续领跑二线豪华品牌阵营。

　　而作为长安标致雪铁龙旗下的高端品牌——DS的市场表现则不是那么乐观。全国乘用车市场信息联席会发布的最新数据显示，今年上半年DS在华销量只有2022辆，平均每月仅为300余辆。

　　对于DS在华市场表现不佳的原因，汽车观察家创始人、汽车观察家百人论坛常务副理事长兼秘书长陈希分析认为，在产品层面，汽车市场尤其是豪华车市场，都在不断发生变化，消费者越来越年轻化是趋势，包括BBA和凯迪拉克等在内的豪华车品牌都在围绕年轻化开发新车型，而DS在这个方面落后了；在品牌层面，DS没有迅速提升品牌的知名度和美誉度，豪华车消费者大多来自一二线城市，这些消费者对品牌的选择有极高的挑剔性，DS在这方面处于劣势，所以DS销量下降在情理之中。

　　连续两年销量下跌

　　提起DS，消费者第一时间想到的可能是“总统座驾”这个关键词。

　　2012年，DS品牌携旗下产品正式进入中国市场。刚进入中国市场时，DS的销量还是非常可观的，曾连续两年登陆国内豪华车市场销量前十榜单。

　　具体来看，DS品牌在华于2013年9月实现量产，当年即销售4000余辆汽车；2014年，DS在华累计销售2.67万辆，同比大涨559%，成为国内豪华市场增速最快的品牌，同时也登上了国内豪华车市场销量前十榜单；2015年，DS品牌卖出2.74万辆，依旧在国内豪华车市场中排名第十。

　　但到了2016年，DS销量便开始出现大幅下滑。数据显示，2016年，DS全年累计销量为1.61万辆，同比下滑34%，因此也跌出了国内豪华车市场销量前十的榜单；2017年，继续下跌，其全年的累计销量为6088辆，同比下滑超60%；而今年上半年仅销售2000余辆，尚不足去年的一半。

　　与此同时，根据中国汽车工业协会的统计数据，2017年国内汽车市场整体增速为3%，今年上半年较去年同期增长5.6%，总体好于年初预期。

　　深圳中为智研咨询有限公司研究员赵磊志认为，DS在华市场表现不佳主要还是在于，DS品牌定位不清晰，中国消费者不知道DS品牌形象，更无法了解其品牌定位与内涵。

　　有业内人士也表示，相比其他品牌铺天盖地的节目赞助、广告宣传，DS在营销方面确实做得没有那么出彩，相较其他德系、日系等豪华品牌，DS在华的知名度稍弱一些。

　　其实，长安汽车(000625,股吧)和标致雪铁龙已经意识到了DS品牌自身存在的一些问题。

　　公开资料显示，今年1月，长安汽车总裁朱华荣视察长安PSA时表示，未来要强力推进营销工作，品牌推广和传播要便于理解，关注传播新动向、新方式，达到持续传播的效果，迅速提高品牌知名度。

　　在今年4月的北京国际车展媒体见面会上，PSA集团全球执委会成员、集团执行副总裁兼中国及东南亚区总裁高恺霖表示，PSA集团近两年在中国市场业绩下滑主要是营销层面的问题，市场、品牌策略没有做好，出现了一些偏差。

　　为此，DS在营销层面也作出了一些调整。比如，面对越来越年轻化的中国市场，DS邀请当红小生王凯作为品牌代言人、在综艺节目和影视剧中赞助、植入广告等。[page]分页标题[/page]

　　除此之外，在销量低迷的状态下，DS的经销商数量也出现了波动。法治周末记者查询DS官网发现，目前其全国经销商的数量约为81家。但根据公开信息，DS品牌经销商数量最多时达到了211家，这也就意味着约六成经销商退网。

　　不过，长安标致雪铁龙汽车有限公司销售公司总经理周江在接受媒体采访时表示，今年DS将开始着手建设渠道，采用4S店与商超、展厅、快修店相结合的方式，快速形成全国网店的覆盖等。

　　DS7能否成为“救命稻草”

　　在业内人士看来，如今DS品牌的月均销量仅有几百辆，经销商数量也从鼎盛时期的211家变成了81家，渐成一个被边缘化的汽车品牌。

　　因此，今年北京国际车展上市的DS7被DS品牌寄予了厚望。其中，最大的亮点就是新品放弃了DS品牌被大家诟病的扭力梁悬架，换装了多连杆独立悬架。另外，最新的销量数据也显示，DS7确实“扛”起了DS品牌的销量大旗。

　　那么，DS7能否成为DS品牌的“救命稻草”？陈希对此并不看好。

　　“因为DS现在已经被排除在豪华车的一线、二线甚至三线之外了，失去了跟上其他豪华车品牌发展步伐的机会。”陈希解释说。

　　赵磊志对此表示赞同。他说：“DS7作为一款中高端SUV，同样面临品牌形象与知名度的问题。另外，其品牌与价格定位，也处于尴尬之中，相比其他品牌豪华SUV，DS7具有较高的价格优势，但相比中端合资品牌与自主豪华品牌SUV，其价格又很难具有价格优势，甚至没有任何价格优势可言，反而品牌知名度不如其他自主豪华品牌SUV。根据以往DS车型销售轨迹，DS7恐怕很难成为DS品牌的"救命稻草"。”

　　推出符合消费者诉求的产品是关键

　　不仅DS品牌，实际上整个法系车品牌在华市场表现都不是特别理想。

　　究其原因，赵磊志认为，主要原因还是在于品牌认知度不高、定位不清晰，这样必然导致法系车只能成为小众范围内的汽车品牌，难以产生规模化效应。

　　在汽车市场专家颜景辉看来，除了品牌力相对主流豪华品牌较弱外，对市场热点反应迟钝，产品线太过单一也是法系车入华多年仍未能走上顶端的重要原因。

　　“法系车在国内投放的车型还是以轿车为主，SUV产品为辅。虽然说轿车和SUV是国内消费者买车最主要的两种车型，但过于侧重轿车系列，让法系车对SUV方面的关注度减少，以致错失了先机。”颜景辉认为。

　　陈希也认为，法系车主要还是对于中国汽车市场的消费者变化以及产品诉求的进化趋势没有很好把握。

　　法治周末记者查询长安标致雪铁龙DS、东风标致、东风雪铁龙官网了解到，目前DS在华销售共有5款车，仅有DS6和DS7两款车为SUV；东风标致在售车型共有9款，其中轿车有5款，SUV有4款；东风雪铁龙官网显示的在售国产车型共有7款，包括5款轿车和两款SUV。

　　而根据中国汽车工业协会统计数据，2016年、2017年以及今年上半年，国内轿车市场同比增速均低于SUV市场的同比增速。

　　陈希认为，依据整个法系车的现状，法系车以及DS品牌目前最应该做的就是根据中国汽车市场的变化趋势，推出符合消费者诉求的产品，并在品牌宣传和品牌力提升上，适应本土化营销的节奏，只有这样，法系车才能跟上市场步伐，不至于掉队太远。

　　责任编辑：王硕