CADAS：2017中美航空市场观察

　　从中美航线客座率观察，多数承运人2017年客座率接近或超过80%，其中南航由于其广州航线的高客座率，整体客座率达87.8，为所有承运人中最高。海航、厦航则由于多数航线尚处培育期，客座率分别为73.5%和73.3%。

　　机场

　　2017年中美航线上共有16个美国机场和21个中国机场参与运营。中方机场中，北上广三大机场时刻与航权资源已经饱和，航空公司转而开发二线城市美国航线，但目前各二线城市航线运量水平距北上广航线仍存在较大差距。

　　北上广三大机场航班量并未增长，但作为门户枢纽的虹吸效应逐渐增强。2017年，中美航线上795万人次旅客中，有734万人次去往或到达北京、上海、广州。这一数字相比去年增加64万人次。中美航线上中国一线城市旅客份额从2016年的90.5%提升至92.3%，二线城市旅客份额相应从9.5%跌落至7.7%。

　　2017年中美航线上美国境内旅客吞吐量最高的三个通航点分别为洛杉矶、旧金山、纽约。三家机场共占中美旅客市场超过50%市场份额。近年来我国赴洛杉矶旅客规模增长显著， 2016年洛杉矶中国旅客突破100万人次，增长率超20%，2017年我国赴洛杉矶旅客已达196万人次，洛杉矶机场目前已是中美航线上美方最大门户。纽约市2017年中国旅客量达153万人次，其中肯尼迪机场旅客吞吐量接近110万人次，纽瓦克机场旅客吞吐量则超过40万人次，今年除广州航线及新开的福州航线外，纽约市两场至中国航线客运量均有不同程度下降。

　　从中美各航线客运量观察，北京、上海仍是中美航空市场上中方最主要的两个通航点，首都机场及浦东机场均开通了十余条赴美航线，其中浦东-洛杉矶航线2017年旅客运量达到80万人次，远超其他中美航线。广州紧随其后，由于广州仅有4条赴美航线，客运量较北京、上海存在较大差距，但客座率较高。其余中国境内机场各航线年旅客运量则均未超过10万人次。

　　从航空市场观察，近年中美航线旅客运量年均增速超过5%，市场需求远未达到饱和，但今年中美贸易摩擦形势恶化，或对中美航线市场造成一定冲击。

　　此外，中方二线城市2017年开通多条赴美航线，但同时也有多条航线相继停航，其中既有航空公司战略调整的因素，也有补贴到期、本地客源不足的影响。2017中美航线上中方二线城市旅客份额不升反降，二线城市的赴美航线前景，仍有待市场检验。