首趟“公转铁”专列抵京

　　法制晚报讯 （记者 马晓晴）6月12日下午3点，全列编组50辆、总计3200吨的首趟“公转铁”（即“由公路运输转向铁路运输”）进京建筑材料专列缓缓驶入大红门货场，这标志着北京建筑材料进京绿色物流大通道项目正式落地。今后，铁路及地方将以进京建筑材料为突破口，减少公路运量、增加铁路运输，以此打响减少大气环境污染、改善城市交通拥堵、建设首都的“蓝天保卫战”。

　　据悉，这趟“公转铁”专列每天可以减少100辆重载卡车对北京城市空气的污染，以后将承担北京民生物资（如米面粮油、快消品等）以及国家战略储备物资（如建材、石油等）的运输。

　　据京铁物流副总经理张金超介绍，目前每天一趟专列3200吨运量，相当于每天减少100辆重载卡车的运量。现阶段货物采取公铁联运方式，到达场站后，由环保型卡车运往目的地，全程中铁路运输占九成，碳排放较传统公路运输减少八成。

　　张金超表示，目前“公转铁”主要在大红门货运站试运行，年底前，北京铁路部门还会将在大兴、顺义、石景山、通州等地布设站点，尽可能缩短建筑材料抵京后公路二次运输的里程，进一步减少污染的产生。

　　接下来，还将围绕北京城市副中心建设、冬奥会、新机场等重点项目所在地，再增加其他就近场站。未来，还计划与雄安新区建设对接，全面采取“公转铁”方式。

　　除了进京物资，今后出京货物也将大力开展“公转铁”绿色运输。张金超说，如北汽、北京现代、奔驰等汽车运输，未来铁路运输量也将进一步提高。

　　此外，为确保进京建筑材料专列在运输过程中的“低污染”“低排放”和“低浪费”，铁路部门专门采用了新型集装化装备，不仅减少建筑材料运输、装卸过程中的跑冒滴漏、对沿途和周边环境的粉尘污染，还提高运输和装卸效率，为施工企业降低物流成本。

　　下一步，铁路部门将在货场建设、集装化装备、新能源车辆等方面加大投入力度，充分利用铁路专用线路资源，合理布局就近卸货，缩短市内配送距离等综合保障手段， “一举多赢”实现社会、民生与经济效益的最大化。制图/肖霄