美版共享单车打响竞购战

　　“最后一公里”成为美国打车业巨头相互争夺的焦点。6月以来，美国两大网约车公司Lyft与Uber相继提出收购共享单车公司Motivate的计划，报价上亿美元。这一角逐背后，是双方对于打造一站式出行服务帝国的野心。随着近年来美国共享单车市场的迅速发展，共享出行的风口正盛，两强相争，谁将会成为最后赢家呢？

　　抢夺Motivate

　　据美国科技媒体Axios 9日报道，美国打车巨头Uber正在考虑收购共享单车企业Motivate，该公司的报价尚未透露。不过，市场分析人士认为，这一价格将超过Uber竞争对手Lyft的报价。本月初，多家媒体报道称，Lyft将以2.5亿美元的价格收购Motivate。

　　作为全美覆盖面最大的共享单车企业，Motivate在纽约、波士顿、旧金山、芝加哥和华盛顿特区等多个城市运营共享单车服务，旗下运营品牌涵盖CitiBike、Ford GoBike。2017年，该公司利润达到1亿美元。

　　据美国交通部对普通家庭出行领域的调查报告显示，35%的美国家庭出行距离在3.6公里以内。这意味着共享单车、电单车等模式适用于美国的出行领域市场。据统计，2017年共享单车的使用次数超过3500万次，较2016年增加25%，而这一数字很可能未来继续增加。

　　实际上，这并非第一次传出Uber布局共享单车领域的消息。4月，Uber公司就表示将以2亿美元收购Jump Bikes，这是美国最早成立的共享单车公司之一。而据Axios消息称，Uber已在最近完成了对Jump Bikes的收购。

　　从体量上来看，Jump Bikes的市场占有率要小于Motivate。但Uber的入局迅速加大了Jump Bikes在各地的单车投放量。例如，在共享电单车方面，相关媒体报道显示，Jump Bikes公司在旧金山推行了一项为期18个月的试点项目，在城市内大量投放充电桩形式的电单车，预计在今年6月完成投放。

　　与此同时，Motive也于今年4月上线了旧金山城内的“Ford Gobike”电单车品牌，双方在旧金山或形成对垒局面。而在未来，Motivate计划在明尼阿波利斯、圣何塞两地推出共享单车，并逐渐试验共享电单车服务。

　　一站式出行服务

　　Uber与Lyft相继入局共享单车领域，意味着双巨头在各大共享出行领域展开全面对垒。分析人士认为，双方并不满足于网约车领域的扩张，均在积极寻求新的增长点，探索城市出行方式的更多选择。

　　在此前接受媒体采访时，上任不足一年的Uber CEO科斯罗萨西就放出豪言，“无论用户是坐车、骑单车、公交和地铁，Uber都要为你提供服务”。他想将公司打造成“A-B的超级交通平台”。而Lyft联合创始人约翰·奇摩也不甘示弱，他在分享自己的愿景时表示，该公司“要用世界上最棒的运输工具来提升人们的生活质量。我们希望找到一个可以完全取代私家车的出行方式”。

　　与此相对应的是，不仅仅是共享单车领域，两家巨头在出行方式的各个领域动作频频，甚至开启了无人驾驶研发和“打飞的”业务。2015年以来，Uber先后在迪拜、法国南部上线了直升机服务。

　　公共交通领域同样也为两家巨头涉猎。Lyft将在本月底正式上线一款应用，用户通过手机应用将可以一站式解决出行问题，先打车再换乘公共交通，大大降低出行成本和耗时。而Uber也要推出类似的公交换乘服务，它们找到了公共交通售票公司合作，用户直接在Uber应用上就能买到地铁票。

　　此外，在近期大热的共享电动滑板车业务上， Uber和Lyft也是全情投入。电动滑板车比单车更轻巧便捷，能够适应更复杂的城市地形，被视为解决“最后一公里”问题的最佳工具。而据报道，Uber和Lyft都申请了在旧金山经营电动滑板车的许可证。Lyft还表示目前正在设计车型，预计推出共享滑板车。这个刚兴起没多久的业务很有可能面临激烈竞争。

　　鹿死谁手

　　拿下Motivate意味着将在共享单车领域取得先机，而目前，Uber和Lyft均未就收购一事进行正面回应。[page]分页标题[/page]

　　近年来，随着全球业务的大肆扩张，Uber的亏损和负面消息不断。今年初，科斯罗萨西曾表示，公司将凭借自动驾驶汽车上的投资获得高额回报，三年内将使租车业务实现盈利。然而，就在3月，Uber自动驾驶汽车在亚利桑那州发生车祸，导致一名女性死亡。两个月后，亚利桑那州的项目被迫终止，近300名员工被裁。同时，Uber还深陷性骚扰丑闻以及管理层变动的问题。

　　这一背景下，原本默默无闻的Lyft趁机崛起，吞掉了老对手一大块蛋糕。今年5月的统计数据显示，Lyft在美国网约车市场的份额已达35%。Lyft的产品负责人塔加特·马西森曾对媒体表示，在第一次“删除Uber”抗议活动后，Lyft的“乘客激增六成”。Lyft发言人还称，它们的市场占有率在美国16个市场已经达到了40%。

　　随着竞争日趋激烈，Uber与Lyft的服务差异性也越来越小。去年10月，谷歌旗下的投资公司领投了Lyft 10亿美元融资，并在12月跟进投资了5亿美元。此前谷歌旗下的投资基金Google Ventures是Uber投资者，随着Uber走势不佳，加之与谷歌的自动驾驶业务争议升级，谷歌转向押注Lyft。

　　不过上月，Uber发布的2018年一季度财报显示，似乎情况有所好转，Uber一季度收入达113亿美元，较去年同期增长55%，公司利润达25亿美元，较去年同期增长67%，净亏损收窄为5.77亿美元。

　　另一方面，共享单车能否为Uber和Lyft带来预期收益仍是一个问号。尽管近两年来，美国共享单车市场发展迅速，去年美国共享单车数量增长了一倍多，但行业竞争压力和泡沫风险同样水涨船高。因此，对两大巨头而言，进军共享单车业务是走出泥沼还是将越陷越深，仍有待时间证明。

　　北京商报记者 陶凤 实习记者 肖涌刚/文 李烝/制表