理想很丰满，现实很骨感：英得尔车载冰箱“鸡肋”吗？

　　文｜刘勇

　　一直以来，车载冰箱给大家描绘的幸福场景都是：各地美食随买随带、冰镇饮料保鲜水果想吃就吃、露营烧烤野外聚餐食材取之不尽、母乳药品面膜随手拈来。

　　但现实却与幸福场景相去甚远，其实这些年来，尽管国内汽车普及率越来越高，但车载冰箱并未得到用户的广泛认可，车载冰箱市场也一直是不温不火。不过，有些厂商却偏偏不信邪。

　　近期，一款由英得尔发布的车载冰箱T20，甚至请来了知名影星彭于晏代言。难道说，一款鲜为人知的品牌和车载冰箱产品，高调启用明星代言，就真的能让国人为之倾心吗？笔者却认为，未必。

　　大蛋糕小需求，英得尔没多少羹可分

　　其实，车载冰箱之所以没能打开市场，无法叩开用户心扉的症结，是因为厂商没有从消费者需求出发。这种产品的设计过多考虑容积大小、外观颜色和时尚性，忽略了实用性，并且大多采用的是半导体制冷技术，用户体验性较差。

　　企业车载冰箱没能打开市场销路，它们重新调整思路，开始逐渐转向使用压缩机技术。比如这款使用压缩机技术的英得尔车载冰箱T2O高调进入中国市场，欲分一杯羹。但要在这种小众市场谋求发展，其实并非其想象的那么容易。

　　根据有关统计数据显示，2018年中国私家车数量在1.5亿辆左右。如果仅从这一数据来臆测车载冰箱市场，蛋糕无疑是巨大的。不过，车载冰箱的目标用户明显是自驾游群体。这样，市场一下子要缩减不少。

　　另据某权威机构发布的2017年中国自驾游市场潜力分析报告中给出的数据，私家车中自驾游的出游率为60%，单次自驾出行范围在300公里以内的为70%，单程在300-1000公里以及1000公里以上的分别占20%和10%。

　　也就是说，以探险猎奇、长途奔袭等户外自驾游作为首选目标的车载冰箱用户群体只有30%。这样以来，车载冰箱市场只有区区不到3000万辆的市场。况且，这3000万辆也不可能每台车都需要车载冰箱。

　　由此可见，车载冰箱目前仍属小众市场。大蛋糕小需求，再加上众多品牌的竞争，英得尔的整体发展“钱”途并不会如其宣称的那么美好，也许其寄予厚望的T20分到的市场份额只是少的可怜。

　　食之无味的车载冰箱，堪称鸡肋

　　英得尔T20的营销无疑是成功的，紧紧抓住了人们日益增长的寻求高品位生活的需求，强调拥有T20，开启品质新生活。其宣称的五大亮点乍一看，很美，但仔细一琢磨，伐善可陈。

　　比如：T20可实现-18℃的制冷效果、双温双控、冷冻储存的同时亦能冷藏，这种基本功能不足为奇；通过手机APP遥控，市面上早就有类似的智能应用，这也不算什么新功能；至于自驾途中，冰箱就在身边，你会放弃简用繁，再用手机遥控吗？其实并不太实用；而其宣称的第五大亮点是采用汽车烤漆的工艺品质，也仅是感观而已，无他。

　　此外，在自驾游中，车载冰箱势必要占用本就不大的车内空间，使空间更显局促；其次，噪音，车载冰箱肯定会做降噪处理，不过就算压缩机降噪做的再好，也会不可避免地发出噪音。试想，在享受高品质音乐过程中，伴随压缩机的噪音会使一种什么样的感受！[page]分页标题[/page]

　　更重要的是，车载冰箱也仅仅能装一些冷饮瓜果之类，要达到英特尔宣称的“可以随时给你提供吃的和喝的，这样跟家人在开车路上也可以享受乐趣”的品质生活，我想在容量上就不达标，更多的仅仅是放几瓶冷饮而已。笔者认为，英特尔T20的广告语有诱导用户购买之嫌疑。

　　同时，车载冰箱并非原配，需后来加装、改装，安装后电气兼容、电流变化、电磁兼容、电压、火灾、改装风险等方面的风险，用户也需要考虑在内。比如尽管车载冰箱往往会带电瓶保护，但对于车主而言，在户外，仍然要小心避免不小心耗光电瓶而无法启动车辆，使自己陷入尴尬或危险的境地。

　　综上，车载冰箱，你要的品质生活，注定是理想很丰满，现实很骨感。当然，车载冰箱也并非一无是处，对于有小姿情调的车主、房车、豪车，装一台车载冰箱还是蛮拉风、蛮享受的。

　　所以，大家还是要理性看待车载冰箱，不要盲目被英得尔T20这种车载冰箱的广告所误导。笔者认为，做理性消费者，不要头脑一热，花不菲的价钱买一个食之无味，弃之可惜的“鸡肋”产品，最终还是会得不偿失。

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