中企称雄电池全产业链 日媒:全球车企看好中国电池？

　　资料图片：2017年宁德时代参加法兰克福车展。

　　《日本经济新闻》称，这一努力反映了在全球向电动汽车转变的过程中，中国供应商用于重要组件的发展趋势。

　　参考消息网记者了解到，相关资料显示，新能源电池产业链可分三个阶段，上游（即原材料，包括钴锰镍矿、锂矿、石墨矿）、中游（电池制造，由电解液、正负极、隔膜等组装成电芯，再将电池模组和BMS进行系统集成）、下游（成品动力电池系统的应用和销售）。

　　中鼎股份与特斯拉在电池冷却系统上的合作，属于新能源电池产业链的配套方面。而宁德时代则牢牢占据着新能源电池领域的中下游。新能源电池领域的佼佼者比亚迪(002594,股吧)是最早进行磷酸铁锂动力电池研发的车企之一，曾牢牢占据着行业第一的位置。2017年，比亚迪在其乘用车业务上拥抱三元锂，为电池业务带来了新突破。

　　矢野经济研究所称，中国制造商控制着锂离子电池所用四种关键组件的50%到77%的市场，分别是阴极材料、阳极材料、电解质溶液和隔膜。

　　除此之外，上游原材料的争夺尤为激烈，各家纷纷瞄准锂矿。宁德时代今年3月收了加拿大魁北克省一个锂矿项目的控股权；比亚迪公司选择在智利布局锂资源开发；中国锂化工行业巨头成都天齐实业（集团）有限公司已经收购了智利化工矿业公司（SQM）2%的股份，还收购了澳大利亚泰利森锂业（Talison Lithium）等。

　　RWR咨询公司称，中国企业进行了逾10亿美元的锂矿交易，主要是汽车企业和汽车供应企业。而2016年的这一数字是零，2015年为1.78亿美元。

　　中国已经成为全球最大的电动汽车市场。英国《金融时报》称，中国的电动汽车供应预计将是全球锂需求的主要推动因素之一。高盛预计，到2030年，中国供应的电动汽车将占全球的60%，高于2016年的45%。

　　规模巨大、潜力十足，中国电动汽车市场的吸引力现阶段可谓无与伦比，众多的海外厂商雄心勃勃的来到中国，想要在中国新能源汽车市场爆发式增长之前摆好姿势，大展拳脚。[page]分页标题[/page]

　　资料图片：首届摩纳哥国际车展，特斯拉品牌纯电动汽车MODEL X。