幸亏没有国产苹果特斯拉，不然其他车企怎么混

　　关于特斯拉，有二则每隔一段时间必须拿出来老生常谈的梗，并且常谈常新常高潮，仅次于“特斯拉今天要破产”——

　　一个是， “特斯拉要国产了！！！”

　　另一个是，“特斯拉要被苹果收购了！！！”

　　巧合的是，在昨天，此二者同日被误传，被瞩目，被澄清，却依旧被细嚼慢咽个没完。可见特斯拉的确身披流量明星气，并且国产特斯拉和苹果特斯拉都足可称得上是民心所向的两大趋势。

　　因为如果没有观众的主观愿望牵引，并撑不起上述流言横行。

　　事实其实比较婉约。

　　特斯拉被发现于5月10日在上海注册成立了“特斯拉（上海）有限公司”，由特斯拉香港有限公司在大陆独资设立，注册资本1亿元人民币，法定代表人为特斯拉中国区总经理朱晓彤。

　　工商资料显示，这家上海公司的经营范围包括：

　　电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品领域内的技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让，上述同类商品的批发、佣金代理（拍卖除外）及进出口业务，并提供相关配套服务，电动汽车展示及产品推广。

　　其中并没有提到“制造”之类的字样，也就是说，新公司和传说中的建厂国产之间且没有必然联系。而根据路透社（最早发现新公司的媒体之一）报道，特斯拉发言人称，我们目前没有新的内容要加到这个注册上。

　　此前，国内已有13家由同一个大股东独资投资的公司，除了于去年10月注册成立的特斯拉（北京）新能源研发有限公司，其余都是特斯拉在各地的销售公司，法定代表人均为朱晓彤。

　　不过，目前的确尚有耐人寻味的细节，比如新公司名称并不像之前的公司作具体指向，长得很像要挑大梁的样子；而注册资本1亿元人民币也远超其他公司的100万～200万美元。

　　注册地址更甚，南汇新城镇同汇路168号，恰巧位于临港国际物流服务中心。这使得去年曾多次流出的“特斯拉中国工厂将落户上海临港”的传闻，显出念念不忘必有回响的调调。

　　由此，不少分析认为，新公司是国产落地的先兆。

　　而眼下这个时机也不可谓毫无心机。4月的博鳌亚洲论坛上，我国适才定调要放开汽车行业的外资限制，紧接着国家发改委也给出时间表，要在5年内全部取消限制，并且在2018年就取消专用车、新能源车的外资股比限制。

　　这便意味着，一直在意技术保密而不情愿与人合资的特斯拉，或许有了单独建设独资企业的“资格”。尽管从资格到落地，不是一蹴而就的，其中仍旧会遭遇流程的绑手绑脚。

　　比如生产资质问题，就被业界认为是落地的一大障碍。然而，讲真。既然大的政策环境已经放开，实操问题不见得会卡死，我更倾向相信会出现五花八门的解决方案。

　　加之在本月初特斯拉一季度的财报电话回忆上，马斯克曾表示，特斯拉将建造第二座超级工厂，工厂将选在中国，并在第三季度公布具体信息，最迟也不会晚于第四季度。

　　这番话，被广泛认为是在暗示，特斯拉已经基本扫清在中国生产的政策障碍嘛。

　　人们甚至有开始计算起时间表，如果一切顺利的话，年底开建，假设为一年半到两年的建设周期，最早2020年就能见到国产的特斯拉，很可能是Model 3，甚至是还没出炉的中型SUV Model Y。

　　相比之下，被苹果收购一事，则更显得空穴来风。

　　所有的源头指向一家财经媒体The Street，对于三桩“梦幻级”并购的预测。而苹果收购特斯拉，只是其中之一。从证据靠谱度的角度来说，这更像是腐女的白日梦。

　　他们给出的支撑事实在于，“许多特斯拉的内部人士在博客和推特上都曾经暗示，近几年里，苹果已经完成了两次对特斯拉的收购尽职调查。”

　　再加上一些可行性的论证：比如从财力上，苹果现金储备丰厚（2851亿美元），收购特斯拉（市值估计513亿美元）绰绰有余；而特斯拉和苹果也能互相满足彼此缺钱钱钱钱和缺汽车布局的空虚。[page]分页标题[/page]

　　结果，不少标题却是呈现出《苹果完成特斯拉收购调查》式的狂欢。甚至在各种“特斯拉要国产”的消息下，你都能看到热心网友的讨论，听说特斯拉要被苹果收购了？

　　从婉约的事实，跳越到丰满的推测，一方面看出了业界和群众对特斯拉的真爱，同时，也看出了人们对特斯拉产能地狱和现金流紧张的隐忧。

　　早前我们就有分析，即便特斯拉国产，但如果如之前传闻建于自贸区，并不能便宜下来多少，只是省去了运输费用。更实惠的价格，还要指望关税的下调，加上整合本土供应链和劳动力才行。如此，中国才会成为日后特斯拉提升产能降低成本的关键。

　　马斯克从三年前就在期盼在中国生产所能带来的成本削减。那时特斯拉在中国的销量还不堪入目；而去年，特斯拉在华的销售额已成功突破了20亿美元（特斯拉不公布销量数字，不过按照售价来计算，至少有两万辆）。据统计，中国市场占据特斯拉全球销量的20%。而更便宜的特斯拉一出，或许将使得其他电动车企根本没法混下去。

　　只是在此之前，特斯拉还有一段艰难的日子。Model 3仍旧滞后于它的量产目标，而当Model 3达到周产5000时，特斯拉才开始具备扭亏为盈的能力。在此之前，则将持续面临融资压力，包括其股价也继续承压。

　　据《华尔街日报(博客,微博)》的报道，特斯拉今年以来股价累跌超6%，同期标普500大盘累涨近2%。特斯拉俨然成为最被华尔街做空的热点个股之一。

　　一个气质相仿的坚挺金主，其实是有力的保障。

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