因信息风险被南航叫停！航旅纵横等第三方平台纷纷下架值机业务

    不管是出境游还是国内游，很多旅客都选择坐飞机出行，因为方便快捷，在飞猪、航旅纵横等第三方平台办理值机等业务已经成为多数人的习惯。

　　然而日前，南方航空(600029,股吧)公司（600029，SH，以下简称南航）却叫停了第三方平台的值机服务。究竟是为什么呢？

　　多家第三方平台已暂停南航值机和选座业务

　　4月30日，据央视新闻报道，近日，一款民航出行服务软件“航旅纵横”发布公告称，已经下线了南航手机值机功能。公开资料显示，该款软件由中国民航信息网络股份有限公司于2012年推出。

　　同时，在携程、飞猪等旅游出行类软件的“在线选座”服务中，目前也没有了“南航”这一选项。

　　在此之前，中国南方航空曾发布通告称，已发函要求未获得南航授权许可的一些网站、手机应用停止办理为南航旅客办理选座、值机业务，并表示，旅客在非授权网络平台办理南航选座、值机业务，存在安全和服务风险。

　　南航还表示，截至公告发布日期，南航未授权任何第三方网络平台开展选座、值机业务，并建议旅客通过南航官方网站、APP、微信小程序等办理，或直接到柜台现场办理。

　　这也意味着，此前所有的第三方网络平台都未被南航授权。根据南航要求，这些平台均需下架上述相关业务，“第三方网络平台获得南航业务授权许可后，方可办理南航旅客的选座、值机业务，届时南航将发布公告。”南航公告如是表示。

　　4月23日，每日经济新闻(博客,微博)记者从飞常准了解到，其网上订票平台已暂停了选座、值机两项业务，该公司相关人士对记者表示，具体开放时间还没有接到相关通知，建议通过南方航空的网站进行办理。

　　南航在前述公告中表示，非正常方式擅自为南航旅客办理选座、值机业务，严重扰乱了南航航班运行秩序，已经造成了一定的航空安全风险、信息安全风险和服务风险。

　　公告称，非授权第三方网络平台不具备合理安排座位和航班载重平衡的能力，易引发航空安全风险，同时存在旅客个人隐私泄漏和会员账户被盗用的风险。

　　除此之外，非授权第三方网络平台未接受南航选座、值机业务培训，缺乏处理特殊情况的相应措施和流程，旅客所选座位无法得到保障，影响出行体验。

　　据央视新闻报道，南航营销委电子商务部营销处副经理安彤解释：“他（旅客）的个人信息是没有得到安全保护的，这个是存在潜在的泄露风险的。第二个问题主要是涉及到航空公司的安全生产问题，因为选座值机与航班的配载是直接相关的，在南航空自己的渠道和授权的渠道，选座顺序和座位的发放，是遵从一定的顺序在进行操作的。再一个问题就是关于一些紧急通道的座位，一些特定的人群，比方说孕妇、老年人、儿童，他们是不适宜坐在这些座位的。”

　　开发合作是最好的办法

　　央视消息称，记者发现，在很多第三方平台，其它航空公司的值机通道还在正常运行。应该说，第三方平台值机选座，给旅客的出行带来了便捷。针对航空公司所称存在风险的问题，专家认为，放任风险和简单叫停都不可取，若要为旅客带来更好的服务，需要开放合作。[page]分页标题[/page]

　　南航虽然目前叫停了非授权第三方网络平台的选座值机服务，但是在他们发布的通告中也表示，愿意跟第三方网络平台展开深入合作，第三方网络平台在得到南航业务授权许可后，可以办理值机选座业务。

　　民航干部管理学院教授邹建军评论称，一个方面是加强和第三方平台的合作，那么也就是说他们之间会有一个契约关系，那么这样的话，相当于第三方平台在代理南航的这种服务。第二实际上就是说第三方平台也要自己加强自律。

　　据每日经济新闻记者在微博平台也发现，有网友表示，南航此举将加重旅客“安装官方软件”的负担。

　　值得一提的是，在线机票预订市场中，第三方网络平台占据了很大的市场份额。易观数据显示，2017年第二季度，在线机票预订市场去哪儿、携程、飞猪的市场份额之和达到74.1%，其中携程在线机票预订交易规模达到531.2亿元人民币，市场份额为38.6%；去哪儿和飞猪旅行的在线机票预订市场份额分别为20.5%和15.0%。

　　“市场竞争只要合理合法，分分合合是正常的。”

　　民航专家李小群对每日经济新闻记者表示，“从竞争来说，南航推出自己的APP和线上模式，对终端的把控一直是互联网时代航空竞争的核心。”

　　李小群还认为：“行业有自己的发展规律，专业化是发展趋势，旅客的选择是首要的条件，从便利旅客的角度，多元化是好的事情。”

　　李晓津介绍，欧洲部分国家和日本第三方机票服务商都会给旅客提供多航空公司、多种类的旅行出行代理服务（包括订座），同时还收取一定的服务费用，获得了很好市场反应，“航空公司、第三方网络平台以及旅客是合作共赢的关系，第三方网络平台通过向旅客提供服务并收取服务费用的方式，不仅给旅客节约了不少时间，而且减少了航空公司的服务成本，实现良性互动。”

　　值得注意的是，有专家表示，南航此举对“提值降代”有一定的促进作用。实际上，早在2015年，相关部门要求三大国有航空公司在3年内要提升直销比例至50%以上。记者查询三大航2017年年报发现，截至2017年底，东方航空(600115,股吧)直销收入占比达到51.2%，中国国航(601111,股吧)则为50.9%。南航在2017年年报中并未披露具体占比，而据此前公告，其2016年直销收入占比则为42.52%。不过，记者未能从南方航空方面获得最新的直销收入占比。

　　每经编辑 汤亚文

 

　　

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