为自驾车亮绿灯 中国军团自动驾驶版图

　　首个国家级自动驾驶路测规范有什么看点？

　　首个国家级自动驾驶路测规范对申请路测的单位主体、车辆、车辆路测驾驶员以及事故责任认定等问题都进行了详细的说明。要求车辆必须具备人工操作和自动驾驶两种模式，并可以进行快速简单的切换。测试时，车上要配备专业的驾驶人，以便在车辆出现紧急情况时随时接管车辆。

　　这份国家级的自动驾驶路测规范和北京、上海、重庆等地的地方标准整体一致。各地方在自动驾驶检测项目等细节上又有些许不同。法律规范愈加完善，公共环境向企业自动驾驶路测敞开怀抱，国内自动驾驶参与者也开始纷纷躁动。

　　第2页：以BAT为代表的中国自动驾驶军团

　　与美国相比，我国自动驾驶起步较晚。但近几年来，国内多家互联网科技公司、车企不断加码自动驾驶的布局。以BAT为代表的互联网科技公司瞄准自动驾驶技术研发，牵手传统车企共同发力无人车。

　　2013年百度率先入局自动驾驶，目前自动驾驶汽车已经L3级别（部分自动驾驶阶段）。相继和长安汽车(000625,股吧)、金龙、北汽、江淮等众多车企建立合作。2017年4月，自动驾驶平台Apollo开放，旨在为合作车企提供自动驾驶解决方案。同年，百度“无人车上五环”博得了众人的眼球。[page]分页标题[/page]

　　去年，腾讯宣布进军自动驾驶。基于长城哈弗H7线控改装版SUV的无人驾驶车也于今年在北京四环进行路测。除了自身研发，腾讯也投资了硅谷的自动驾驶技术公司Drive.ai。

　　就在近日，阿里也被爆出自动驾驶技术正在向L4级别进阶，并已经开始进行自驾车路测。除了BAT的“三国杀”，景驰科技、小马智行等科技公司也专注于自动驾驶解决方案的研发，众企业也各有各的玩法。

　　编者点评：无论是以BAT为代表的科技巨头、初创公司还是传统车企，前赴后继的入局者，也让自动驾驶蓝海变红海。而自动驾驶国家级规范的发布也助推国内无人驾驶迈向新一个台阶。