轮市场玩家纷纷离场 中国邮轮市场发生了什么变化？

　　短短三四年时间，出现邮轮市场“玩家”纷纷离场的情况，中国邮轮市场发生了什么变化？

　　“一是没想到中国邮轮市场回落如此迅速。原以为邮轮产业增长太快了，后面可能要减速，但没想到减的这么快。二是没想到价格战如此激烈。”程爵浩直言，早期日韩6日5晚航线的价格为4000元-6000元左右，现在主打的日韩5日4晚航线价格才2000元-3000元，有些航次尾仓甚至跌倒1000元以下。

　　3月29日，中国证券报记者在遨游网上看到，预售的皇家加勒比海洋赞礼号“香港、福冈、下关7日游产品”3400元起。歌诗达邮轮“日本佐世保福冈6日游产品”2000元起。

　　程爵浩表示，邮轮产品价格走低从2012年开始。随着运力增加，价格逐步走低。国内邮轮市场价格战同样使得外资邮轮整体业绩走低。2017财年前三季，嘉年华邮轮在中国市场的邮轮票价收入同比减少2900万美元。

　　“价格战背后更深层次的原因是邮轮市场运力过剩。”姜宜强认为，中国邮轮市场短期运力投入过于集中，特别是国外邮轮公司前几年扎堆进入中国市场，导致供需矛盾突出，市场处于逐步消化的过程中。“供需矛盾导致价格战，邮轮收入下降又导致品质下降，陷入恶性循环。邮轮旅游体验打折扣，游客的期望值下降，导致揽客越来越难。”

　　程爵浩认为，导致国内邮轮市场急剧变化的原因有几方面。一是目的地单一化，产品同质化；二是销售渠道不畅，难以及时消化运力投放。从海外市场情况看，销售网络成熟，基本上70%散客通过旅行社预定，30%的直客通过邮轮公司买票。“而中国邮轮市场普遍采用旅行社包船模式，为了使每个航次填满，大家就想办法甩舱。甩着甩着，低价的邮轮消费习惯也形成了。”

　　此外，渤海轮渡(603167,股吧)董秘宁武认为，国内邮轮产业起步晚，缺乏与邮轮产业配套的餐饮、旅游、免税店等产业。本土缺乏政策配套支持，以及游客消费理念差异等问题，也是制约国内邮轮产业发展的重要因素。