李少华被调离！飞猪终于下决心与携程全力一搏？

　　执掌飞猪多年的李少华被换下，这不寻常的人事调动意味着什么？

　　3月5日，有媒体爆料称飞猪总裁李少华将调离飞猪，赴集团总部任职。经新旅界（LvJieMedia）多方核实，多位接近飞猪的信源确认该消息属实。今后，李少华将负责阿里战略研究和投资方面。而此前接受李少华汇报工作的阿里巴巴全球化领导小组组长赵颖（花名：芷雪）将直接接管飞猪相关事宜。

　　有匿名人士向新旅界表示，“李少华层级没有变化，仍是集团副总裁，只是职位变化。”李少华拥有丰富的航旅电子商务从业经验，曾在航空公司任职多年，2011年飞猪的前身支付宝航旅事业部正式组建，李少华出任该事业部总经理。此后支付宝航旅事业部经历多次调整，合并淘宝体系的旅行业务，升级为“淘宝旅行”，2014年更名“阿里旅行”，2016年更名为“飞猪”，李少华的职务也随之变化，但一直是业务上的主要负责人。

　　此次接管飞猪的赵颖在阿里体系有很高的级别，是阿里36位全球合伙人之一，2005年加入阿里，此前担任蚂蚁金服财务与客户资金部总经理。马云在2017年7月提出“五个全球”后，赵颖出任“阿里巴巴全球化领导小组”组长，“五个全球”包括全球买、全球卖、全球付、全球运和全球游，成立“全球化领导小组”意在整合支付宝、飞猪、天猫、阿里云等板块的国际化业务。

　　李少华为何被换？

　　“严格来说，赵颖不是接管飞猪，她本来就是分管飞猪的领导，李少华向她汇报工作，现在李少华调到集团，赵颖直接带飞猪”，匿名人士向新旅界表示。

　　虽然如此，李少华作为阿里在旅游板块多年的业务负责人，如今被调离一线，这个动作反应了一些不同寻常的信号。

　　“这个调动可能是由于飞猪的现状不能令阿里高层满意，飞猪有阿里的品牌背书和资源支持，但目前的竞争对手携程和美团都要比飞猪强一些”，业内专家告诉新旅界，“目前还不知道飞猪以后一直是赵颖带领，还是内部选拔高管或者外部空降。这次人事变动，对飞猪的重新定位和产品战略会有很重要的影响。”

　　对于以上说法，海航旅游集团战略委员会执行主任丁重扬认为，李少华的职务变动并不能一定就是阿里高层对飞猪不满，但相比携程和美团，飞猪一个明显的问题是还没有找到合适的突破口，没有打造出核心消费场景。“例如，美团有很强的团购基因，从低价酒店打开突破口，在商户资源方面能够形成目的地的吃喝玩乐场景。飞猪目前比较突出的打法，是强调跟旅游资源的直连，比如很多航空公司、国际酒店品牌在飞猪开设旗舰店，但是由于缺乏核心产品跟场景，所以还不是特别成功”，他说。

　　事实上，阿里自2010年涉足在线旅游以来，至今已有8年，发展速度并不算快。2011年，飞猪的前身淘宝旅行发布全年交易额，达到109亿元，彼时携程交易额约500亿元，虽然双方有400亿元差距，但淘宝旅行刚刚亮相就取得这一成绩，令当时的携程、去哪儿等惊出一身冷汗。许多业内专家也认为，淘宝旅行采用平台模式，各类商家直接入驻开店，直接面对消费者，而携程则是以签约代销为主，隔断消费者和商家的直接接触，属于中介模式，模式上淘宝旅行要比携程的中介模式更开放、更先进，超越携程是大势所趋。[page]分页标题[/page]

　　然而后续飞猪并未能保持黑马之势，后续也不在公开交易额。时隔多年后，李少华在内部信中称，飞猪2016年交易额破千亿元。但同年携程的交易额已经高达4300亿元，双方差距拉大到3300亿元，并且携程仍在保持高速增长，2017年携程公布的交易额突破6000亿元，较2016年增长39%。飞猪和携程的距离正在越拉越大。

　　飞猪不敌携程的原因

　　为何模式上更开放的飞猪不敌携程的中介模式？华美顾问机构首席知识官赵焕焱认为，携程对线下旅游资源的掌控力越来越强，飞猪模式让商家在平台上独立运作，在资源端的把控力不强。

　　事实上，酒店、机票等旅游类产品和淘宝网上的生活用品不同，旅游产品购买频率低，价格波动大，酒店房晚、飞机座位也不存在库存概念，当天卖不掉就全亏。这种情况下，谁对资源的掌控力强，谁的价格就低，资源掌控力弱的，价格会高，甚至会被竞争对手封杀。

　　有业内人士爆料，携程对其供应商有多层分级，排名靠前、曝光机会多的供应商必须遵守携程的“排他性”潜规则，即不能在携程系以外的平台上架，供应商虽然对此不满，但又不得不依赖携程的流量。

　　对线下资源的强大掌控力，令携程拥有最优的价格和独家资源，这些优势又为携程聚集庞大的流量，两者相互加强，令携程愈发强大。而飞猪的开发平台模式，等于商家直接开设旗舰店，理论上商家可以给自营渠道拿出最优的资源和价格，但由于其他强势渠道的存在，商家并不能随心所欲决定自家产品的价格政策，否则将得罪带客量大的渠道，得不偿失。

　　例如，有媒体曾曝光，携程在收编艺龙、去哪儿后，资源掌控力达到顶峰，随即对飞猪进行封杀，要求供应商在飞猪和携程中进行二选一，许多供应商只能无奈放弃飞猪。

　　资源和价格弱势，就无法吸引流量，缺乏流量，资源方就更不敢在飞猪身上下注，转向抱紧强势渠道方的大腿，这是多年来飞猪和携程差距越拉越大的原因。

　　想要改变这一局面，飞猪必须激活资源优势和流量的正向循环，这需要整个阿里集团向飞猪倾注更多资源。事实上，自2017年7月马云提出“全球游”战略后，旅游板块在阿里集团体系的重要性直线上升，飞猪才得以启动这一循环。

　　马云提出“全球游”战略一个月后，阿里集团与万豪集团签订全面战略合作，双方成立合资公司，深度联姻。万豪在全球拥有120万间客房，这个无比庞大的资源库注入飞猪，将为极大补足飞猪的资源短板，万豪集团旗下会员体系将与阿里巴巴的“88会员”体系全面打通，飞猪将被接入万豪的庞大会员流量。这是激活飞猪资源与流量正循环的第一步，这个深度联姻单靠飞猪很难拿到，必须是阿里集团出面，再拿出让万豪心动的条件才能实现。

　　值得一提的是， 2017年6月，业内曾一度爆出消息，携程实行对包括万豪在内的部分国际酒店集团所有酒店不推、无排名、搜索置底等“对抗”策略。按照时间推算，彼时携程已经得知万豪和阿里即将深度合作的消息，万豪的“背叛”深深激怒了携程。

　　除了万豪外，飞猪也加大与开元集团、金陵集团、碧桂园、首旅、州际酒店集团、法国雅高酒店集团等一线酒店资源的合作，构建酒店朋友圈。在航空领域，飞猪也加大资源拓展力度，与阿提哈德航空、芬兰航空、北欧航空、阿联酋航空、肯尼亚航空、澳洲航空、中华航空、春秋航空、东方航空(600115,股吧)等加大合作。2018年1月，飞猪与全球最大航企美国航空“牵手”成功，进一步加强资源优势。

　　可以说，没有阿里集团整体战略向飞猪倾斜，飞猪很难短时间内达成以上重要合作。此次飞猪换帅，由阿里全球化领导小组组长赵颖接管飞猪，某种程度上，也正是阿里提高对飞猪重视程度的表示。[page]分页标题[/page]

　　被携程打压多年的飞猪，这次终于要蓄势起飞了吗？目前来看，还很难下结论，但可以肯定的是，携程、飞猪和美团的“三国杀”将会更加精彩。

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