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“退货”这件大生意:谁正在成为逆向物流的独角兽?

  电商年中大促渐入佳境,与往年类似,打折促销、快递包裹规模、快递送达时间再度成为行业与用户关注的焦点。不过,今年在这一片火热的场景下,一些新的东西正在受到关注。5月底,我国首个逆向物流国家标准《非危液态化工产品逆向物流通用服务规范》正式实施,逆向物流这一行业空白被填补。

  那么何为逆向物流?在2006年的国家标准《物流术语》中提到,逆向物流是指物品从供应链下游向上游的运动所引发的物流活动。与正向物流相比,逆向物流无论在运营模式、分销与运输管理上都较正向物流有着明显的差别,同时由于国内逆向物流的智能化运营仍处在起始阶段,如何利用大数据最大化的降本增效,同时在此基础上发掘出新的商业模式,已经成为了各大厂商新的聚焦点,可以说,逆向物流作为智慧物流领域的新蓝海,它将比逐渐成熟的正向物流有着更大的想象空间。

  逆向物流困难重重,但有远见的逆行者已负重前行

  然而,当前一个不可忽略的事实是,企业和社会对逆向物流缺乏足够的认识和重视成为了当前最大的挑战。究其原因,目前中国很多企业逆向物流成本占总成本20%以上,远高于发达国家企业4%的平均水平等数据,逆向物流成本高企让企业望而却步。

  再加上,逆向物流可能发生在任何一个逆向供应链循环中,产品也不一定是被送回他们的来源地,即逆向物流的终点可以是资源恢复链上的任何节点。整个产业链呈现散而杂的特点,无法提前预估,相关标准的探索与制定艰巨。可以说,逆向物流的管理和技术难度远大于正向物流,这对企业的生产能力、物流技术、信息技术、人员素质等都提出了更高的要求。

  基于以上种种,目前能够提供成熟完善的逆向物流业务的第三方物流供应商相对较少。绝大部分的企业管理者还只是将注意力集中在正向物流的发展上,整个逆向物流仍然处于被动式管理阶段。

  不过,行业中并不乏远见者。如美国联邦快递公司早在2014年就通过收购进入逆向物流领域,UPS则通过开发逆向物流系统,帮助企业取得了年15%的业务增长率,极大的提高了客户服务满意度和退货管理水平。

  纵观全行业,不少进入逆向物流的企业往往选择通过信息化系统来优化逆向物流,但对逆向物流终端设备却鲜有涉足及创新,但在中国,智能快递柜龙头企业中邮速递易则选择了从终端硬件入手,于2016年正式推出24小时自助寄件智能终端——中邮速递易小黄筒,率先向逆向物流领域发力。

  图:中邮速递易推出小黄筒,发力逆向物流

  据介绍,中邮速递易小黄筒由中国邮政与中邮速递易共同缔造。在技术上,中邮速递易小黄筒集合了各领域最新技术的应用创新——太阳能供电、 GPS跟踪定位、GPRS数据传输等,而且它还搭载了超声波测距模块。而在功能上,中邮速递易小黄筒则是一款可提供24小时自主寄件服务的终端设备。其目的是为了解决用户与快递员在寄件问题上的时间不对等,满足用户“随时寄”的需求。同时,通过密集布点,小黄筒将采用集取的方式,减少快递员上门取件的等候时间,解决逆向物流散而杂的问题,提高快递行业的运营效率。

  逆行者们为何仍坚定拥抱“有刺”的逆向物流?

  企业进入一个没有前人经验可循的新领域,其面临的挑战不可谓不大。那么,为何国内外的物流公司仍然坚定前行?中邮速递易相关负责人表示,发力逆向物流最直接的目的就是实现降本增效。在此基础上,则是基于落实便民服务以及逆向物流巨大的市场空间等因素的考量。

  具体来看,物流行业降本增效已经成为了近几年的国家议题。2016年《物流业降本增效专项行动方案(2016-2018年)》,2017年国务院印发《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展意见》以及2018年政府两会工作报告等,都多次提出了要为物流行业减负,实现降本增效。

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