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【行业深度】空地互联商业模式新趋势

  名词释义

  IFE:In-Flight Entertainment航空客舱娱乐

  IFEC:In-Flight Entertainment&Communications航空客舱娱乐及通信

  空地互联:通过空地网络给飞行器上提供互联网服务的整体描述,通常用于对产业的统称。

  机上互联:偏行业视角,侧重于对飞机具有空地互联能力的描述。

  机上互联网:通常指为乘客(后舱)提供机上互联网络能力的系统或者产业。

  互联飞机:通常指前舱(飞机本身或者机组)和后舱均具备机上互联网络能力的飞机。

图:2018全球航线网络(蓝)及中国航线网络(红)
图:2018全球航线网络(蓝)及中国航线网络(红)

  2018年伊始,中国民航超过3400架飞机上开放手机使用,业内外欢欣鼓舞。

  哪知新鲜感尚未过去,乘客便很快发现,机上能开手机,却不能联网,感觉没什么用。

  现今国内航班所提供的机上娱乐和少量互联网服务,离乘客畅想的机上美好生活还相去甚远。

  中国空地互联技术一路走来,经历了哪些迭代演进?如何加速适配飞机、走进你我?随之又将衍生出怎样的商业新模式?

  今天,本文将从技术和商业两个视角,试做分析与展望,盼与业内人士交流分享,并垦请斧正。

  一、空地互联成为未来航空公司发展竞争关键之一

  发展特色航线网络、配置不同类型机队,在此基础上,为了更好服务乘客和保障飞行,空地互联技术及应用或将成为航空公司提供差异化服务的强力抓手。

  2017年,CAPA发布数据称,全球现有机队规模超过3万架。根据乘客运输量现状和发展趋势,未来20年,全球民航机队规模将随乘客数量稳步增长,预计将新增(交付)客机4万架左右。
图:2018全球航线网络(蓝)及中国航线网络(红)
图:2017全球机队分布
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