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“货运版滴滴”频现街头 同城货运平台再成投资风口?

  最近,有不少小伙伴跟证券时报·创业资本汇记者反映说,深圳的街头上经常可以看到车身上印有“货拉拉”、“58速运”等企业名称的小货车。由于露脸次数过于频繁,小伙伴们不禁又想,难道又一个新的投资风口要来了吗?

  其实,这些企业并非新鲜事物。早在几年前,跟随者O2O创业热潮,众多同城货运平台也疯狂涌现,并且同样经历过一段疯狂烧钱的阶段。但在2015年下半年后,这些平台受资本和社会关注度直线下降,并且出现了一波倒闭的寒潮。

  时隔两年多,货拉拉、58速运、云鸟等平台玩家再次回归大众视野,昔日荣光会否再现?

  街头穿梭的“货拉拉”和“58速运”

  午休时分,货车司机老陈正在新洲村的一条马路边休息,旁边他的货车身上已经贴上了“货拉拉”的标志。他说,不少以前一起运货的朋友也在用这些平台做点搬家、运输的工作,他也是朋友介绍用货拉拉的。

“以前我们做这行,都要在一些人流量比较大的地方例如批发市场、物流园区、小区路口这些地方等单,或者去分发一些小传单,让客户打电话找我们。现在这些平台出现后,我们用一台手机就能找到客单,方便了很多。”老陈说。
  “以前我们做这行,都要在一些人流量比较大的地方例如批发市场、物流园区、小区路口这些地方等单,或者去分发一些小传单,让客户打电话找我们。现在这些平台出现后,我们用一台手机就能找到客单,方便了很多。”老陈说。

  在原有的模式下,老陈一天能拉到3单生意已经不错。但加入货拉拉平台后,他一天能拉到7个左右的单,每个月至少有150单,好的时候每天有四五百的收入。除去平台抽佣及油费等,老陈一个月的纯收入大概有八千元左右。

  “感觉现在身边比较多的司机用的是货拉拉和58速运,两家公司的人抢司机资源也比较激烈。基本上我们就是看哪个平台抽佣比较少、单子数量比较多,就倾向于选哪个平台把。”老陈说。

  而对于用户来说,这些平台也给了他们实实在在的好处。小吕跟记者阐述了她使用58速运搬家的经历。

  “以前我用过传统的搬家公司,例如蚂蚁搬家等,搬一次家基本上要花上千块,而且让师傅搬上楼、安装个东西经常还需要临时加价,很痛苦。”小吕说,近期她从罗湖黄贝岭搬到福田上下沙片区,在手机上下单后很快就有司机应答,平台根据小吕选用的车型和距离测算出价格。“我约的是一辆小型货车,运输费用不到100块,请师傅帮我搬上楼也就加了100块钱左右,省下了很多钱。”

记者也尝试使用了58速运APP,在平台上下单后仅一分钟就有司机应答。司机在约定时间抵达记者所在小区,从新洲出发运输一张床垫到布吉,记者仅仅花费了52元,相当于打了个滴滴。
  记者也尝试使用了58速运APP,在平台上下单后仅一分钟就有司机应答。司机在约定时间抵达记者所在小区,从新洲出发运输一张床垫到布吉,记者仅仅花费了52元,相当于打了个滴滴。

  “我们的司机有全职也有兼职的,以前这些传统的司机可能接不到单,但在平台上可以保证他的工作量,司机的收入就有保障了。培养用户还是要靠优质的服务,对于司机的素质,我们在地方的分公司其实都在运营当地的司机,要进行资质审核、到场培训、合格后才能认证加入平台,对司机还有一些奖惩机制。”货拉拉CMO张燕梅接受证券时报·创业资本汇记者采访时说。

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