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“免押金”,打破共享单车三足鼎立格局的利器!

  【真实是人生的命脉,是一切价值的根基,又是商业成功的秘诀。谁能信守不渝,就可以成功。——美国现代小说先驱西奥多·德莱塞】

  从未有任何一个时代,能像现在这样让人目不暇接,却又变幻莫测。对于共享行业来说,一天的时间就可能实现新生,也有可能让想象彻底幻灭。

  共享单车亦然。

  尤其是近段时间,共享单车领域可谓风起云涌。比如:某共享单车巨头被收购,宣告独立运营时代的结束;共享单车企业倒闭接连不断,进而演绎成三大巨头鼎足而立的新格局……

  而贯穿于共享单车由兴到衰,再到巨头竞逐市场的“基线”,则是押金问题。作为困扰整个行业的问题,此前押金已经成为一个“烫手山芋”。

  大部分共享单车企业视押金为营收来源,且“大肆挥霍”在日常运营中。一旦运营没有进行科学规划,押金很容易被“挥霍殆尽”。

  但就在近日,一家共享单车企业却以全国信用免押模式交出了一份漂亮的成绩单。免押金的举措,或将给共享单车行业的迭进带来新思考。

  传统制度带来多重桎梏,信用免押金或成破局之匙

  押金其实是一种延续多年的传统制度,此前在多个商业领域的交易过程中已然是主流般的存在。住宿、网吧、借书……大众似乎认为押金制度并无不妥。

  但身为一种全新经济形态,共享经济依然接纳押金这一传统制度却值得商榷。尤其是共享单车,体量巨大、影响消费者人数众多、随骑随走等诸多特性,都与押金制度是格格不入的。

  也正是这种相悖,让我们看到押金制度在共享单车行业带来了多重桎梏和问题。

  在共享单车企业烧钱大战的过程中,不可避免地涉及到押金的监管、去向、消费者的权益保护等。监管层面对押金的重压,让共享单车企业的发展背上了“枷锁”;押金去向成谜,不透明的制度导致企业公信力下降;接二连三倒闭的共享单车企业衍生出的退押金难问题,影响大众对这一行业的信任……

  备受诟病的共享单车押金制度,已经成为行业的通病,导致行业裹足不前。

  为了解决押金制度这一棘手难题,其实共享单车企业也想出了诸多办法。如,降低押金金额,但没有脱离押金制度的本质,被证明是失败的;完全不借助任何体系和规则就免收押金,知易行难,没有可行性……

  而哈罗单车践行的全国范围内芝麻信用免押骑行策略,似乎有望成为破局之匙。

  据了解,哈罗单车是共享单车行业率先推出全国免押模式的企业,已经抢先迈出了第一步。身为“第一个吃螃蟹的人”,哈罗单车采用的免押模式,有望为行业发展开辟新思路。

  从这点来看,哈罗单车奠定了自身“引领者”的角色。

  5月15日,哈罗单车公布全国免押战略双满月“成绩单”:自3月13日率先在共享单车推行芝麻信用免押骑行以来,截至5月13日,哈罗单车注册用户增长了70%,日骑行订单量翻了一番。

  据哈罗单车CEO杨磊透露,全国免押带来的用户增长和骑行订单增长效果非常明显,最多的一天新增了190万用户。

此外,借助于多元免押举措,截至目前哈罗单车已累计为超过6000多万用户免除押金,免押总额达120亿元。
  此外,借助于多元免押举措,截至目前哈罗单车已累计为超过6000多万用户免除押金,免押总额达120亿元。

  依托信用体系的免押模式,彻底打消了用户对押金监管、去向等问题的担心。与此同时,这一免押模式又保障了企业风控处于可控状态。

  再加上用户量和骑行量的暴增,免押模式已然被证明是成功的——在消费者信任度和企业量级提升等多方面实现了共赢。

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