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动力充沛油耗是瑕疵 凯迪拉克ATSL竞争力分析

  今天,上海通用凯迪拉克ATS-L将正式上市。据了解,这款挂L字样的加长版车型,是进口ATS为应对国内宝马3系Li、奥迪A4L和奔驰新C级而产生的一部新车。ATS-L相比进口ATS轴距加长85mm,全部贡献给了后排空间。此外,这款车在动力和操控性方面得到较好保持。ATS-L上市之后将与德系ABB三强全面竞争,此外英菲尼迪Q50L、沃尔沃S60L等二线豪车也成为ATS-L的主要对手。

  车身加长是国产ATS-L相比进口ATS的最大变化。ATS-L的长宽高分别为4730/1824/1421mm,轴距为2860mm,比在售的进口ATS增加了85mm。设计上,上海通用凯迪拉克ATS-L设计与海外ATS车型基本一致,但并未换装最新凯迪拉克车标;此外,前脸细节也有部分调整,体现在中网面积装饰,以及下进气格栅设计等方面。

  据了解,上海通用凯迪拉克ATS-L有25T和28T两种动力,前者搭载2.0T低功率发动机,最大功率为169kW,最大扭矩353Nm;28T搭载了2.0T高功率发动机,最大功率为205kW,最大扭矩达到400Nm。国产凯迪拉克ATS-L全系匹配6挡手速一体变速箱。

  总体来看,ATS伸了个“懒腰”之后就变成了ATS-L,那么这款车究竟有怎样的竞争力呢?环球网汽车频道针对海外版ATS车型进行了口碑调查。在海外消费者眼中,这款凯迪拉克入门级车型,究竟有着怎样的魅力与哪些让人感到遗憾的不足呢?

  作为一款以动力为卖点的入门级豪华运动轿车,ATS这款美国车的运动性能终于得到了消费者的认可。一位觊觎宝马3系运动性能的消费者表示,自己一直希望林肯或凯迪拉克能推出一款类似表现的新车,虽然林肯尚未做到,但凯迪拉克已经做到了。这位消费者表示,听说

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ATS的转向性和操控性都令人惊讶,正是紧凑级运动轿车完全应有的表现,凯迪拉克终于不再是老一辈专属了。

  此外,这位顾客还对全轮驱动系统大加赞赏,认为其非常适合北方寒冷的气候和结冰的路况,刹车系统表现稳定有保障,刹车力度容易掌控。此外,其对ATS的外观内饰也都赞赏有加,ATS提供的安全警示套装和冬季套装也都物有所值。

  另一位购买了2.0T版本的消费者也表示,被这台车的运动性能震惊了。转弯时这台车并非与弯道“对抗”,而是完全与弯道“融为一体”。此外,加速也很犀利,没有任何的犹豫不决或延迟,几乎可以瞬间加速到100英里每小时,然后超掉几台慢吞吞的车。此外,CUE系统也值得表扬,虽然需要几天时间适应,但现在我已经完全不想换回别的系统了。无论在功能上还是音效上,CUE系统都表现出色。

  有一位消费者对ATS的操控性能赞赏有加,他认为ATS这款车,在同级别车型中堪称动态驾驶感受最佳,悬挂更紧凑,横向稳定性甚至超过目前的3系车型。此外,这款车的装配质量、内外饰、动力输出等方面都堪称惊喜。

  当然,也有部分消费者对ATS搭载的CUE系统颇有微词。有消费者在购车后表示,这套系统反应比较迟钝,经常出现重启、重置等现象,另外导航也偶尔无法定位,语音识别等功能也不尽如人意。

  此外,这款车的油耗也并不尽如人意。根据美国环境保护局(EPA)的数据,凯迪拉克ATS的城市/高速路/综合油耗分别为22/33/26英里每加仑(约合百公里油耗10.69/7.13/9.04升)。而不少消费者反映,其实测城市油耗为15-18英里每加仑。当然,作为一款以运动性能为主打的车型,日常驾驶时免不了激烈驾驶,油耗偏高也属正常。(记者王晨熙)

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