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中飞租赁打造航空全产业链生态枢纽

  民航资源网2018年6月27日消息:本月初,中国飞机再循环制造基地正式投产运营。这座位于哈尔滨机场南侧、占地面积30万平方米的亚洲首家大型飞机循环再制造基地,引发了整个航空业界的广泛关注。

  公开信息显示:中国飞机循环再制造基地是中国飞机租赁集团控股有限公司(下称 “中飞租赁”)旗下国际飞机再循环有限公司(“国际飞机再循环”)运营的两大飞机再生基地之一。

  无疑,基地的建设投产,又是中飞租赁的一大手笔,标志着中飞租赁“立足中国,放眼全球”飞机全产业链布局已基本成型。

  独特定位 矢志成为领先的“飞机资产管理者”

  近日,在知名机构FlightGlobal航升公布的“全球五十大租赁公司”中,有九家来自中国的租赁公司,中飞租赁赫然在列。

  活动的主办方表示,依托于国际航空市场的高速发展,这九大(租赁)公司不仅对亚太地区经济做出了重大贡献,而且在全球飞机租赁行业的影响力也与日俱增。

  然而,与一般的银行系租赁商不同,中飞租赁的航空行业背景深厚,产业链布局全面,可提供灵活的多元化方案,满足航空公司机队在飞机全生命周期各阶段的不同需求。

  中飞租赁的角色更像是一个飞机资产管理人的角色。通过和子公司--国际飞机再循环的联动效应,中飞租赁能提供包括新飞机、二手飞机、老旧飞机等各个生命周期的服务,既包括飞机租赁、购后租回、结构融资等常规业务,也涵盖了机队规划、机队退旧换新、飞机拆解及航材销售等各类全方位的增值服务。

  深耕业务基本面

  据中飞租赁年报,2017是其调整经营结构,从订单储备、客户网络的全球拓宽、轻资产转型、强化下游延伸等方面完成业务基本面布局的重要一年。

  中飞租赁目前机队规模达114架,另有190架空客和波音飞机待交付,这是支持其机队持续扩张的关键资产。

  另一方面,中飞租赁自2015年实行全球化战略以来成绩斐然,目前客户遍布亚太地区、中东、欧洲、北美及拉丁美洲共14个国家及地区,为其营运规模的进一步拓展奠定稳固的基础。

  而中飞租赁向轻资产模式的转型更使其摆脱传统飞机租赁行业的资本密集性要求,通过资本的高效滚动,实现其管理下飞机资产规模的不断扩大。

  早著先机 提前布局航空链上下游产业

  以中国市场为例,目前民航市场上有约40%的飞机为租赁飞机,通常首次租期约为12年。首租到期后,租赁公司面临为这些中年飞机寻找承租商作二次租赁。然而民航市场更倾向于租用新飞机,而大部分中国租赁公司主要服务对象集中于国内航空公司,尚未打开二手飞机交投成熟的海外市场。因此,如何管理中后期飞机资产、如何控制残值风险,是中国乃至全球航空租赁公司亟需面对的问题。

  对此,中飞租赁已早著先机,提前布局。可以看到,中飞租赁近年来积极构建飞机全生命周期运营、建设下游生态系统。

  2014年,中飞租赁创办国际飞机再循环,专注于为中老龄飞机提供资产管理、租赁、拆解与循环再制造等多元化解决方案的航空企业。

  2017年3月,国际飞机再循环完成了对世界领先的航空资产管理、高科技飞机拆解服务商Universal Asset Management (UAM)的全资收购。UAM是全球老旧飞机解决方案的领导者,拥有处置300多架二手飞机的经验,年处置能力包括超过40架二手飞机、大量二手航材及超过17000个飞机零部件。

  而就在本月初,旗下中国飞机再循环制造基地正式投产运营,更进一步强化了中飞租赁的飞机全产业链战略部署。这座哈尔滨基地建有现代化的生产设施和装备先进的技术设备,建立起对飞机深度维修及改装、飞机拆解及航材零部件维修再制造、航材管理及销售等多项系统。它与UAM的联合运营,将为全球航空公司、租赁商、航材生产经销商提供买、卖、租、拆、改、换、修等多元化的飞机再处置解决方案。

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