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全省民用机场布局规划发布 2035年山东民用运输机场将达16个

  导报讯(记者 初磊)12日,记者从山东省政府官网获悉,《山东省民用机场布局规划》正式发布,提出到2035年,全省民用机场达到110个,其中运输机场16个(新增7个)。由此,全省民用机场布局方案和近期建设任务得以明确。

  民用机场包括运输机场和通用机场两大类。根据规划,到2022年,全省民用机场达到52个,其中运输机场12个(新增3个),A1、A2级和B类通用机场40个(新增34个),到2035年,全省民用机场达到110个,其中运输机场16个(新增7个),A1、A2级和B类通用机场达到94个(新增88个)。

  全省现有济南遥墙、青岛流亭、烟台蓬莱等9个运输机场,数量位列全国第六。去年,全省民用运输机场完成旅客吞吐量5016万人次、货邮吞吐量42万吨,分别位居全国第七位、第十,相比山东位居全国第二的人口数量和全国第三的经济总量,总体规模偏小,这是山东民用机场的“待补课”。此外,机场发展不充分不平衡,比如,目前17个设区市中,仍有5个到2025年没有布局民用运输机场,运输机场每万平方公里个数仅相当于法国1/12、英国1/7、日本1/4。从通航发展看,绝大多数设区市没有布局通用机场,通用机场网络没有形成,部分设区市民用运输机场连接城市交通仍不便捷,国内国际航线结构不合理,短板待补。

  作为现代综合交通运输体系的重要组成部分,民用机场的扩围对于区域经济、产业布局等将发挥怎样的示范引领作用?12日中午,山东省宏观经济研究院院长刘冰接受导报记者采访时说:“民用机场是民航业的重大基础设施,民航业又是经济发展的重要战略产业,这对于汇聚各方优势资源要素,吸引客流、商流、信息流、资金流等来到山东,发展开放创新型省份具有明显的提振作用。”

  除了政策扶持,发展通航产业应从哪些方面着力?

  刘冰认为,应在投资运营模式上向增强机场营运能力倾斜。对此,规划明确:在投资运营上,研究放开投资限制,逐步放开运输机场建设和运营市场准入,吸引社会资本参与省内运输机场建设和运营;按通用机场的属性和功能定位,由政府主导或社会资本主导投资建设。

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